《橋梁工程（二）》在線平時作業(yè)3-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.對于既承受正彎矩、又承受負(fù)彎矩的大跨徑連續(xù)梁橋，其上部結(jié)構(gòu)往往采用( )。

A.梁橋；

B.拱橋；

C.斜拉橋；

D.懸索橋

2.荷載橫向分布計算方法中的( )法把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁。

A.杠桿原理；

B.偏心壓力；

C.橫向鉸接板(梁)法；

D.比擬正交異性板法

3.連續(xù)梁橋的主梁縱向預(yù)應(yīng)力抵抗（ ）。

A.車輛荷載、車道荷載；

B.車道荷載、車輛荷載；

C.車輛荷載、車輛荷載；

D.車道荷載、車道荷載

4.預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁的下馬蹄的作用是（ ）。

A.小橋；

B.中橋；

C.大橋；

D.特大橋

5.汽車制動力和溫度影響力按公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)荷載分類表中的作用分類應(yīng)為（ ）。

A.永久作用；

B.施工荷載；

C.可變作用；

D.偶然作用

6.對于預(yù)制裝配式簡支T形梁橋，從運(yùn)輸和安裝的穩(wěn)定性考慮，關(guān)于端橫隔梁高度描述正確的是（ ）。

A.多孔跨徑總長L=500m，單孔跨徑Lk=50m；

B.多孔跨徑總長L=600m，單孔跨徑Lk=200m；

C.多孔跨徑總長L=800m，單孔跨徑Lk=80m；

D.多孔跨徑總長L=900m，單孔跨徑Lk=90m

7.在進(jìn)行橋涵結(jié)構(gòu)計算中，（ ）的計算應(yīng)采用車道荷載。

A.主梁或主拱；

B.橋面板；

C.涵洞；

D.橋臺土壓力

8.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋理想的墩身形式是（ ）。

A.梁橋；

B.拱橋；

C.斜拉橋；

D.懸索橋

9.下列（ ）可不計汽車的沖擊作用。

A.鋼橋上部結(jié)構(gòu)；

B.盆式橡膠支座；

C.圬工拱橋上部結(jié)構(gòu)；

D.重力式墩臺

10.與板式橡膠支座相比，下列關(guān)于盆式橡膠支座特點描述正確的是（ ）。

A.承載能力??；

B.水平位移?。?/span>

C.轉(zhuǎn)動靈活；

D.不分固定支座和活動支座

二、判斷題 (共 15 道試題,共 60 分)

11.橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。（ ）

12.當(dāng)橋梁的縱坡較大且橋長較長時，可不設(shè)置橋面泄水管裝置。（ ）

13.基本組合為永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相組合。（ ）

14.板式橡膠支座一般需要區(qū)分固定支座和活動支座。（ ）

15.在超靜定橋梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的。（）

16.橋梁活載內(nèi)力和恒載內(nèi)力的計算，均與施工方法無關(guān)。（）

17.混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會引起次內(nèi)力，也不會產(chǎn)生徐變變形。（）

18.橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計算是以計算跨徑為準(zhǔn)的。（ ）

19.整體澆筑式梁橋具有整體性好的優(yōu)勢，且不受季節(jié)性影響。（）

20.對于多片主梁的簡支梁橋，中梁比邊梁分配到的荷載大。（）

21.在橋梁的設(shè)計作用中，溫度作用屬于永久作用。（ ）

22.由于河流的水位和流速經(jīng)常發(fā)生變化，所以水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（ ）

23.為使中跨和邊跨最大正彎矩接近相等，是大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用不等跨的原因。（）

24.伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（ ）

25.橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺等的計算采用車輛荷載。（ ）

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