《橋梁工程（二）》在線平時(shí)作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)著重體現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)的安全性，是以（ ）為基礎(chǔ)的。

A.彈性理論；

B.塑性理論；

C.彈塑性理論；

D.剛性理論

2.下列（ ）不屬于橋梁立面總體設(shè)計(jì)。

A.橋梁總跨徑的確定；

B.橋梁分孔；

C.橋梁各種標(biāo)高的確定；

D.確定橋面寬度

3.下列（ ）不屬于永久作用。

A.預(yù)加應(yīng)力；

B.混凝土收縮和徐變作用；

C.水的浮力；

D.溫度作用

4.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋理想的墩身形式是（ ）。

A.梁橋；

B.拱橋；

C.斜拉橋；

D.懸索橋

5.對于橋面較寬的箱梁橋，通常采用（ ）的方法設(shè)置橋面橫坡。

A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑>計(jì)算跨徑>凈跨徑；

B.凈跨徑>標(biāo)準(zhǔn)跨徑>計(jì)算跨徑

C.計(jì)算跨徑>標(biāo)準(zhǔn)跨徑>凈跨徑；

D.計(jì)算跨徑>凈跨徑>標(biāo)準(zhǔn)跨徑

6.下列（ ）不屬于可變作用。

A.預(yù)加應(yīng)力；

B.人群荷載；

C.流水壓力；

D.冰壓力

7.下列（ ）是橋梁建筑高度的正確描述。

A.橋面頂面與上部結(jié)構(gòu)底緣的高差；

B.橋面頂面與墩底之間的高差；

C.橋面頂面與地面線之間的高差；

D.橋面頂面與基礎(chǔ)地面之間的高差

8.多跨連續(xù)單向板的行車道板和主梁梁肋的實(shí)際支撐條件是（ ）。

A.固結(jié)；

B.彈性固結(jié)；

C.鉸支；

D.簡支

9.下列關(guān)于偏心壓力法敘述錯(cuò)誤的是( )。

A.車輛荷載作用下，把中間橫隔梁近似地看做一根剛度無窮大的剛性梁；

B.忽略主梁的抗扭剛度；

C.用于計(jì)算跨中截面荷載橫向分布系數(shù)；

D.把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁

10.梁式橋與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的( )最大。

A.剪力；

B.彎矩；

C.扭矩；

D.支座反力

二、判斷題 (共 15 道試題,共 60 分)

11.裝配式板橋常用的橫向連接方式為企口式混凝土鉸接。（）

12.整體式板橋在荷載作用下，呈雙向受力狀態(tài)，除配置縱向受力鋼筋還應(yīng)配置橫向受力鋼筋。（）

13.橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺等的計(jì)算采用車輛荷載。（ ）

14.肋梁橋適用于較大跨徑的連續(xù)體系梁橋。（）

15.為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的高程應(yīng)高出自設(shè)計(jì)水位算起的凈空高度。（ ）

16.當(dāng)公路橋梁的設(shè)計(jì)車道數(shù)多于一個(gè)車道時(shí)，就需要對車道荷載進(jìn)行橫向折減。（ ）

17.斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)。（ ）

18.用偏心壓力法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承連續(xù)梁。（ ）

19.橫向預(yù)應(yīng)力筋是用以保證橋梁的橫向整體性、橋面板及橫隔板橫向抗彎能力的主要受力鋼筋，一般布置在橫隔板和頂板中。（）

20.混凝土的收縮和徐變都是與時(shí)間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用分類中混凝土收縮和徐變屬于可變作用。（ ）

21.由于連續(xù)梁屬超靜定結(jié)構(gòu)，所以年平均溫差對連續(xù)梁橋既產(chǎn)生縱向水平位移，又產(chǎn)生次內(nèi)力。（）

22.整體澆筑式梁橋具有整體性好的優(yōu)勢，且不受季節(jié)性影響。（）

23.板式橡膠支座一般需要區(qū)分固定支座和活動支座。（ ）

24.自錨式懸索橋只能用于跨徑不大的懸索橋。（ ）

25.在預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。（ ）

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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