北交《城市軌道交通信息技術(shù)》在線作業(yè)二-0009
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 20 分)
1.聯(lián)鎖集中站ATC能實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行進(jìn)路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個(gè)系統(tǒng)()。
A.ATS子系統(tǒng)
B.ATP/ATO子系統(tǒng)
C.ATP子系統(tǒng)
D.ATO子系統(tǒng)
2.車載ATC中控制車門開、閉，發(fā)送站臺(tái)屏蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個(gè)系統(tǒng)()。
A.ATP/ATO子系統(tǒng)
B.ATS
C.ATP
D.ATO
3.PIS系統(tǒng)的那個(gè)子系統(tǒng)具有站廳、站臺(tái)和出入口安裝的顯示屏，以及相應(yīng)的顯示控制器等設(shè)備()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
4.軌道交通動(dòng)力照明負(fù)荷一般分為幾級(jí)()。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
5.城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主()。
A.集中供電方式
B.分散供電
C.混合供電
D.其他方式供電
6.以下哪一項(xiàng)為AFC系統(tǒng)的核心部分()。
A.車站終端設(shè)備
B.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
C.清分系統(tǒng)
D.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
7.乘客信息系統(tǒng)優(yōu)先顯示的信息類型是()。
A.緊急災(zāi)難信息
B.列車服務(wù)信息
C.乘客引導(dǎo)信息
D.站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息
8.PIS的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)邏輯上可以分為幾級(jí)()。
A.二級(jí)
B.三級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)
9.城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。
A.ATS
B.CBTC
C.SCADA
D.PIS
10.以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺(tái)主機(jī)（mainframe），采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場(chǎng)RTU和主機(jī)()。
A.分布式SCADA系統(tǒng)
B.集中式SCADA系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)式SCADA系統(tǒng)
D.RTU系統(tǒng)
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
11.信號(hào)模擬仿真系統(tǒng)系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)()。
A.正線軌道交通信號(hào)仿真子系統(tǒng)
B.綜合顯示子系統(tǒng)
C.信號(hào)故障
D.緊急情況處理演練子系統(tǒng)
12.軌道交通火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要是設(shè)置在各車站站廳、站臺(tái)、區(qū)間隧道、車輛段、一般設(shè)備用房和管理用房等處所,由以下哪幾級(jí)組成()。
A.中央監(jiān)控管理級(jí)
B.車站監(jiān)控管理級(jí)
C.現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)
D.車輛段監(jiān)控管理級(jí)
13.AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)分別是()。
A.車票
B.車站終端設(shè)備
C.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.D中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
E.清分系統(tǒng)
14.城市軌道交通PIS主要包括以下幾部分()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.資訊制作子系統(tǒng)
E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
15.PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為哪幾部分()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.資訊制作子系統(tǒng)
E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
16.牽引供電管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的主要功能有哪些()。
A.基本信息管理
B.運(yùn)營管理
C.設(shè)備管理
D.圖形視頻管理
E.事故搶修管理等
17.城市電網(wǎng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行供電的方式有幾種()。
A.集中式供電
B.分散式供電
C.混合式供電
D.交流供電
E.直流供電
18.按供電的電流性質(zhì)不同，供電制式分為幾種()。
A.集中供電
B.低頻單相交流制
C.直流制
D.工頻單相交流制
19.城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括哪幾種()。
A.外部高壓供電系統(tǒng)
B.牽引供電系統(tǒng)
C.動(dòng)力照明系統(tǒng)
D.電力監(jiān)控系統(tǒng)
20.城市軌道交通應(yīng)急救援系統(tǒng)包括()。
A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)
B.應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
C.乘客服務(wù)系統(tǒng)等
D.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)
21.PIS通過外部接口與其他系統(tǒng)通信，交換信息。
22.小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個(gè)系統(tǒng)。
23.綜合監(jiān)控系統(tǒng)集中式集成方式通常在OCC配置中心服務(wù)器用于駐留實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，車站不配置服務(wù)器，各個(gè)相關(guān)子系統(tǒng)直接和中心監(jiān)控系統(tǒng)交換信息。
24.安全信息處理技術(shù)主要包括信息預(yù)處理與信息綜合處理兩個(gè)環(huán)節(jié)。
25.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)源于控制領(lǐng)域不同的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，主要有三種基本結(jié)構(gòu)。
26.接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的，和頂部保持一定距離的輸電網(wǎng)
27.ATS模擬仿真系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)針對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)的一套應(yīng)急調(diào)度與模擬演練系統(tǒng)設(shè)備。
28.一般空客車（包括調(diào)試列車）、工程車、救援車進(jìn)出車輛段均應(yīng)按列車辦理。
29.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能和系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能兩大部分。
30.國內(nèi)所有的城市軌道都不設(shè)ATO子系統(tǒng)。
31.ATP車載設(shè)備的功能主要是負(fù)責(zé)列車安全運(yùn)行，并提供信號(hào)系統(tǒng)和司機(jī)間的接口。
32.消防給水系統(tǒng)包括消火栓給水系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。
33.ATP安全防護(hù)功能是ATP系統(tǒng)的核心。
34.車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)運(yùn)營車輛和工程車輛進(jìn)行整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修、清洗和調(diào)試的場(chǎng)所。
35.PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉(zhuǎn)播控制中心發(fā)來的實(shí)時(shí)信息，并疊加本站的信息。
36.檢修車指實(shí)施計(jì)劃維修保養(yǎng)或因臨時(shí)發(fā)生故障已扣修的客車組及工程車。
37.站間進(jìn)路行車法是指無需要專門的行車設(shè)備，由相鄰兩站車站通過電話來辦理的一種閉塞方法。
38.行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容是根據(jù)車站崗位工作分析階段、分析調(diào)研初步階段制定出的行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)卡設(shè)計(jì)的。
39.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關(guān)系，子系統(tǒng)不需要提供操作界面，所有對(duì)子系統(tǒng)的操作完全通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面完成。
40.走行軌將軌道回流引向牽引變電所。
41.為壓縮列車占用咽喉區(qū)的時(shí)間，提高車輛段連續(xù)出車能力，對(duì)一線兩列位的線路，列車自一段至另一段的短距離運(yùn)行，允許按照調(diào)車方式辦理。
42.綜合監(jiān)控系統(tǒng)大體有集中式、分布式、分層分布式三種不同的集成方式。
43.饋電線是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線，通過回流線把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所。
44.決策是針對(duì)某一問題，根據(jù)確定的目標(biāo)以及當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況制定多個(gè)候選方案，然后按一定的標(biāo)準(zhǔn)從中選出最佳方案的思維過程。
45.集引導(dǎo)、廣告、資訊、設(shè)備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導(dǎo)PIS系統(tǒng)，是當(dāng)前發(fā)展的主要方向。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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