《橋梁工程》在線平時(shí)作業(yè)3-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 100 分)
1.下列不是連續(xù)梁橋特點(diǎn)的是：( )。
A.結(jié)構(gòu)剛度大
B.變形小
C.伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適
D.內(nèi)力不受基礎(chǔ)不均勻沉降的影響
2.采用變截面布置的連續(xù)梁橋適合( )施工，施工階段的主梁內(nèi)力與運(yùn)營(yíng)階段的主梁內(nèi)力基本一致。
A.落地支架法
B.移動(dòng)模架法
C.節(jié)段懸臂法
D.頂推法
3.設(shè)置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的水平縱向防裂鋼筋稱為（ ）。
A.受力鋼筋
B.構(gòu)造鋼筋
C.既是受力鋼筋，又是構(gòu)造鋼筋
D.受彎鋼筋
4.計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的荷載橫向分布系數(shù)一般采用( )。
A.杠桿原理法
B.偏心壓力法
C.橫向鉸接板法
D.橫向剛接梁法
5.公路—Ⅱ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為( )kN/m。
A.10.5
B.7.875
C.8.4
D.7.35
6.重力式U形橋臺(tái)的側(cè)墻頂部支承（ ）。
A.橋跨結(jié)構(gòu)
B.行車道
C.人行道或安全帶
D.錐形護(hù)坡
7.梁式橋與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的( )最大。
A.剪力
B.彎矩
C.扭矩
D.支座反力
8.裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（ ）。
A.整體性好
B.可節(jié)省鋼筋和混凝土的用量
C.上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工
D.相鄰的構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)
9.梁橋輕型橋臺(tái)臺(tái)身可以看成( )。
A.受壓構(gòu)件
B.懸臂結(jié)構(gòu)
C.上下鉸接支承的簡(jiǎn)支梁
D.一端鉸支、一端固結(jié)的超靜定梁
10.對(duì)于一般小跨徑的鋼筋混凝土梁橋，當(dāng)由結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載所計(jì)算的長(zhǎng)期撓度不超過計(jì)算跨徑的( )時(shí)，可以不設(shè)預(yù)拱度。
A.1/600
B.1/1300
C.1/1000
D.1/1600
11.對(duì)于矢高f一定的懸鏈線拱，拱軸系數(shù)m的選用應(yīng)隨（ ）。
A.跨徑增大而增大
B.跨徑增大而減小
C.y1/4增大而增大
D.y1/4增大而減小
12.混凝土收縮及徐變影響力按公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)荷載分類表中的荷載分類應(yīng)為（ ）。
A.永久作用
B.基本可變作用
C.其他可變作用
D.偶然作用
13.板式橡膠支座通?？刹环止潭ㄖё突顒?dòng)支座，如有必要設(shè)置固定支座，可在支座處采用（ ）的辦法。
A.支座錨固于墩（臺(tái)）帽內(nèi)
B.支座兩側(cè)設(shè)置齒板
C.支座錨固于梁肋內(nèi)
D.將橡膠支座的厚度減薄
14.整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計(jì)算單元是（ ）。
A.整體承重板
B.1m寬板帶
C.荷載有效分布寬度的板
D.行車道寬度的板
15.當(dāng)橋梁為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)均應(yīng)按( )考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的縱向折減。
A.最大的計(jì)算跨徑
B.最小的計(jì)算跨徑
C.最大的凈跨徑
D.總跨徑
16.對(duì)于跨河橋而言，流水壓力屬于( )。
A.永久作用
B.基本可變作用
C.其它可變作用
D.偶然作用
17.空腹式拱橋如果拱軸線在拱頂、L/4、拱腳等五點(diǎn)與壓力線重合，那么（ ）。
A.拱頂截面有軸向力和彎矩
B.L/4截面有軸向力和彎矩
C.拱腳截面有軸向力和彎矩
D.五個(gè)截面有軸向力，但無彎矩
18.橋梁基本組成部分不包括( )。
A.上部結(jié)構(gòu)
B.路堤
C.支座
D.附屬設(shè)施
19.下面幾種橋型中只有（ ）才屬于圬工拱橋。
A.雙曲拱橋
B.箱型拱橋
C.桁架拱橋
D.剛架拱橋
20.在水流和橋梁正交的河中，重力式橋墩身的平面形狀通常做成（ ）。
A.矩形
B.正方形
C.橢圓形
D.圓端形或尖端形
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