:20春學(xué)期《橋梁工程》在線平時(shí)作業(yè)3
1.大跨徑斜拉橋一般采用的施工方法是（ ）。
A.逐段懸臂平衡施工
B.逐孔施工
C.頂推法施工
D.轉(zhuǎn)體施工
答案:-
2.公路―Ⅱ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為( )kN/m。
A.10.5
B.7.875
C.8.4
D.7.35
答案:-
3.荷載橫向分布計(jì)算方法中的( )法把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開而簡(jiǎn)支在其上的簡(jiǎn)支梁。
A.杠桿原理
B.偏心壓力
C.橫向鉸接板(梁)法
D.比擬正交異性板法
答案:-
4.設(shè)置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的水平縱向防裂鋼筋稱為（ ）。
A.受力鋼筋
B.構(gòu)造鋼筋
C.既是受力鋼筋，又是構(gòu)造鋼筋
D.受彎鋼筋
答案:-
5.實(shí)腹式拱橋在結(jié)構(gòu)重力(不計(jì)彈性壓縮影響)作用下，只有( )拱的壓力線可以與拱軸線相重合。
A.圓弧
B.懸鏈線
C.二次拋物線
D.高次拋物線
答案:-
6.在拱圈與墩臺(tái)以及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩連接處，一般都要設(shè)置特別的五角石，此五角石允許最多有（ ）銳角。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.0個(gè)
答案:-
7.下列關(guān)于固定支座和活動(dòng)支座的布置原則敘述有誤的一項(xiàng)是：( )
A.對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高高的墩臺(tái)上
B.對(duì)于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋，宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心
C.對(duì)于特別寬的梁橋，應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座
D.對(duì)于彎橋應(yīng)考慮活動(dòng)支座沿弧線方向移動(dòng)的可能性
答案:-
8.橋臺(tái)承受的力不包括（ ）。
A.上下部自重
B.土側(cè)壓力
C.活載
D.風(fēng)力
答案:-
9.T形剛構(gòu)橋是因（ ）而得名。
A.主梁截面為T形
B.主梁與橋墩剛性連接成T形
C.帶懸臂墩帽的橋墩外形為T形
D.主梁與橋墩的組合體橫向?yàn)門形
答案:-
10.斜板橋在荷載作用下，在鈍角處產(chǎn)生較大的( )。
A.正彎矩和扭矩
B.負(fù)彎矩和扭矩
C.正彎矩
D.正彎矩和剪力
答案:-
11.在頂推施工法中，為了減少懸臂梁的負(fù)彎矩，在梁的前端安裝的鋼導(dǎo)梁的設(shè)置長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的（ ）。
A.0.6～0.7倍
B.0.7～0.8倍
C.0.8～0.9倍
D.0.7～0.9倍
答案:-
12.公路橋梁行車道寬度取決于( )。
A.交通量
B.車輛類型
C.公路等級(jí)
D.橋梁類型
答案:-
13.當(dāng)彎道橋梁的曲線半徑等于或小于( )m時(shí)，需考慮汽車荷載的離心力作用。
A.150
B.200
C.250
D.300
答案:-
14.車道荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的( )計(jì)算，車輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的( )計(jì)算。
A.上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)
B.局部加載，整體
C.整體，局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等
D.上部結(jié)構(gòu)，整體
答案:-
15.拱橋橋墩除結(jié)構(gòu)重力外，只在一孔布置荷載，同時(shí)還作用著其他縱向力，則橋墩各截面可能產(chǎn)生的（ ）。
A.最大豎直反力
B.最大水平推力
C.最大偏心彎矩
D.最大沉降
答案:-
16.裸拱圈在自重作用下，其彈性中心處( )。
A.只有水平推力
B.只有彎矩
C.只有剪力
D.同時(shí)有水平推力和彎矩
答案:-
17.整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計(jì)算單元是（ ）。
A.整體承重板
B.1m寬板帶
C.荷載有效分布寬度的板
D.行車道寬度的板
答案:-
18.橋墩上的荷載布置和組合原則是使橋墩產(chǎn)生（ ）。
A.最大內(nèi)力
B.最大變形
C.最大沉降
D.失穩(wěn)
答案:-
19.設(shè)置單向推力墩的目的是為了承受（ ）引起的單向推力，防止因一孔破壞而導(dǎo)致全橋倒塌。
A.結(jié)構(gòu)重力
B.車輛荷載
C.風(fēng)壓力
D.流水壓力
答案:-
20.當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按( )布置橋孔。
A.通航跨徑
B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.經(jīng)濟(jì)跨徑
答案:-
