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大工22春《運(yùn)輸與配送管理》在線作業(yè)2-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)
1.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同,預(yù)約合同以()為合同書;承運(yùn)合同以()作為合同書。
A.“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”
B.“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”
C.“貨票”、“貨物運(yùn)單”
D.“貨票”、“貨簽”
2.我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)目偭飨蚴恰氨泵耗线\(yùn)”和（）。
A.西煤東運(yùn)
B.東煤西運(yùn)
C.西煤南運(yùn)
D.東煤南運(yùn)
3.()是隨著石油的開采而產(chǎn)生和發(fā)展的。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
4.（）在全部物流成本中占很大比例，它的高低在很大程度上決定了整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
A.儲(chǔ)存費(fèi)用
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.裝卸、搬運(yùn)費(fèi)用
D.包裝費(fèi)用
5.下列哪種公路貨車車輛適合運(yùn)輸鋼材和集裝箱類貨物（）。
A.廂式車
B.平板車
C.敞車
D.特種車
6.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?)。
A.空間效用
B.非儲(chǔ)存性
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
7.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。
A.自己運(yùn)輸區(qū)段
B.全程運(yùn)輸
C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段
D.第三方運(yùn)輸區(qū)段
8.以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同[規(guī)格在()種以內(nèi)視為規(guī)格相同]的一批貨物件數(shù)超過()件時(shí)只按重量承運(yùn),不計(jì)算貨物的件數(shù)。
A.2，1600
B.3，1600
C.2，2000
D.3，2000
9.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全,致使承運(yùn)人或其他人遭受損失,()負(fù)有責(zé)。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.代理人
D.機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員
10.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?)。
A.運(yùn)輸費(fèi)用低廉
B.所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本
C.所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本
D.裝卸費(fèi)用低廉
二、多選題 (共 5 道試題,共 30 分)
11.承運(yùn)人是運(yùn)輸活動(dòng)的承擔(dān)者,他們可能是()。
A.航運(yùn)公司
B.儲(chǔ)運(yùn)公司
C.物流公司
D.個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者
12.運(yùn)輸與配送的區(qū)別有()。
A.運(yùn)輸方式不同
B.活動(dòng)范圍不同
C.功能上存在差異
D.運(yùn)輸工具不同
13.()是物流合理化的關(guān)鍵因素。
A.運(yùn)輸
B.存儲(chǔ)
C.裝卸
D.包裝
E.配送
14.在進(jìn)貨作業(yè)流程中,以下關(guān)于進(jìn)貨目標(biāo)的描述中正確的是()。
A.應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量
B.為使得作業(yè)流程更加機(jī)動(dòng)靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時(shí)的調(diào)整停車位置
C.應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題
D.應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程
15.“四就”直撥運(yùn)輸就是()將物品分送給客戶。
A.就廠
B.就站（碼頭）
C.就庫(kù)
D.就車（船）
E.就配送中心
三、判斷題 (共 5 道試題,共 20 分)
16.縮短運(yùn)輸時(shí)間與降低運(yùn)輸成本之間是相輔相成的關(guān)系。
17.一次委托,由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式稱為聯(lián)合運(yùn)輸。
18.運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移,客運(yùn)是以人數(shù)來計(jì)量,貨物是以噸來計(jì)量。
19.貨物密度會(huì)影響運(yùn)輸成本。密度高的貨物,單位重量貨物的運(yùn)輸成本就高。
20.航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模效益不是十分突出,其可變成本通常占到總成本的90%。
