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21秋北交《列車運(yùn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二-0005
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 60 分)
1.已知DF4(貨) 在半徑500m的曲線上以速度6km/h運(yùn)行，則其黏著牽引力為（ ）。
A.453.3
B.458.9
C.543.12
D.361.55
答案:D
2.DF4B(貨)型內(nèi)燃機(jī)車（單機(jī)牽引）在海拔2500m，環(huán)境溫度36攝氏度的1200m隧道內(nèi)，以手柄級(jí)位12位，速度50km/h運(yùn)行時(shí)牽引力為（ ）。
A.47.97
B.22.34
C.20.30
D.27.82
答案:A
3.（ ）是在車軸上或車輪側(cè)面安裝制動(dòng)盤，以壓縮空氣為動(dòng)力將閘片壓緊制動(dòng)盤側(cè)面，通過(guò)閘片與制動(dòng)盤側(cè)面的機(jī)械摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。
A.閘瓦制動(dòng)
B.電磁制動(dòng)
C.動(dòng)力制動(dòng)
D.盤形制動(dòng)
答案:D
4.機(jī)車在曲線上運(yùn)行時(shí)，由于鋼軌超高及內(nèi)外側(cè)動(dòng)輪走行距離不同引起橫向和縱向滑動(dòng)等原因，粘著系數(shù)將要減小，稱為（ ）。
A.粘降
B.速度系數(shù)
C.輪周牽引力
D.阻力衰減
答案:A
5.我國(guó)《技規(guī)》規(guī)定，普通列車在任何線路坡道上的最大緊急制動(dòng)距離不能超過(guò)（ ）米。
A.600
B.700
C.800
D.900
答案:C
6.列車起動(dòng)時(shí)滾動(dòng)阻力會(huì)（ ）。
A.增大
B.減小
C.不變
D.無(wú)法確定
7.將電能消耗在機(jī)車上特設(shè)的制動(dòng)電阻上，使之轉(zhuǎn)化為熱能后散逸掉的，稱之為（ ）。
A.電阻制動(dòng)
B.再生制動(dòng)
C.液力制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
8.SS1電力機(jī)車（一臺(tái)）牽引滾動(dòng)軸承重貨車，牽引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h勻速運(yùn)行，則機(jī)車牽引力為（ ）。
A.35.5KN
B.78.5KN
C.91.6KN
D.65.5KN
9.對(duì)于閘瓦材質(zhì)、閘瓦壓強(qiáng)和列車運(yùn)行速度相同的情況，制動(dòng)初速越低，摩擦系數(shù)（ ）。
A.越小
B.越大
C.不變
D.無(wú)法確定
10.下列哪個(gè)制動(dòng)使用最多，應(yīng)用最廣泛？（ ）
A.電阻制動(dòng)
B.再生制動(dòng)
C.液力制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
11.在12‰計(jì)算坡道上有R=250的曲線，則SS3型機(jī)車在曲線上時(shí)的牽引質(zhì)量為（ ）。
A.1237
B.2234
C.2030
D.2782
12.對(duì)于某一定的線路條件，列車運(yùn)行速度增加時(shí)，牽引重量會(huì)（ ）。
A.降低
B.增加
C.不變
D.無(wú)法確定
13.（ ）是列車在線路上運(yùn)行時(shí)受到的額外阻力。
A.粘著力
B.附加阻力
C.基本阻力
D.列車阻力
14.某列車行駛在非平直的線路上，該線路曲線半徑1200m，長(zhǎng)480m，坡度為3‰下坡，列車長(zhǎng)240m。則該線路的加算坡度的千分?jǐn)?shù)為（ ）。
A.2.5
B.-2.5
C.1.5
D.-1.5
15.列車運(yùn)行時(shí)，作用在列車上的阻止列車運(yùn)行且不受人力操縱的外力，稱為（ ）。
A.粘著力
B.附加阻力
C.基本阻力
D.列車阻力
16.（ ）是讓機(jī)車或動(dòng)車的車輪帶動(dòng)其動(dòng)力傳動(dòng)裝置，使它產(chǎn)生逆作用，從而消耗列車動(dòng)能，產(chǎn)生制動(dòng)作用。
A.空氣制動(dòng)
B.電磁制動(dòng)
C.閘瓦制動(dòng)
D.盤形制動(dòng)
17.列車起動(dòng)時(shí)，軸箱溫度降低，潤(rùn)滑油粘度會(huì)（ ）。
A.增大
B.減小
C.不變
D.無(wú)法確定
18.列車制動(dòng)力與列車運(yùn)行方向是（ ）。
A.相同
B.相反
C.無(wú)法確定
D.與速度大小有關(guān)
19.（ ）在部分機(jī)車和客貨車上使用、使用面逐漸擴(kuò)大。
A.高磷閘瓦
B.中磷閘瓦
C.低磨合成閘瓦
D.高摩合成閘瓦
20.機(jī)車重力使動(dòng)輪粘著于鋼軌上而產(chǎn)生的作用于動(dòng)輪輪周上的外力之和，稱為（ ）。
A.指示牽引力
B.輪周牽引力
C.加速牽引力
D.車鉤牽引力
二、多選題 (共 10 道試題,共 20 分)
21.計(jì)算列車運(yùn)行速度與時(shí)分的方法有（ ）。
A.歐拉法
B.分析法
C.圖解法
D.電算法
22.下列哪幾項(xiàng)屬于國(guó)內(nèi)列車運(yùn)行計(jì)算仿真系統(tǒng)？（ ）
A.通用列車運(yùn)行計(jì)算系統(tǒng)
B.“牽引電算”程序
C.城市軌道交通牽引計(jì)算系統(tǒng)
D.RailSys
23.與列車運(yùn)行速度有關(guān)的縱向力主要有下列選項(xiàng)的哪幾個(gè)？（ ）
A.附加質(zhì)量力
B.機(jī)車牽引力
C.列車運(yùn)行阻力
D.列車制動(dòng)力
24.影響列車運(yùn)行過(guò)程的因素有（ ）。
A.線路條件
B.列車條件
C.信號(hào)條件
D.供電參數(shù)和計(jì)算原則
25.動(dòng)力制動(dòng)包括（ ）。
A.電阻制動(dòng)
B.再生制動(dòng)
C.液力制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
26.動(dòng)力集中方式的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A.檢查維修比較方便
B.電氣設(shè)備的總重量小于動(dòng)力分散方式的電動(dòng)車組
C.動(dòng)車的軸重較大
D.制動(dòng)效率高
27.下列哪幾項(xiàng)屬于提高粘著牽引力的方法和措施？（ ）
A.改善輪軌接觸面的狀態(tài)
B.提高機(jī)車走行部質(zhì)量
C.優(yōu)化設(shè)計(jì)
D.加裝空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置
28.動(dòng)力分散電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A.牽引力設(shè)備數(shù)量多
B.總質(zhì)量大
C.編組靈活
D.調(diào)速性能好
29.為了適應(yīng)各種不同線路斷面情況下的計(jì)算牽引重量的需要，電力機(jī)車對(duì)計(jì)算速度采取浮動(dòng)的概念，即計(jì)算速度可以分別按（ ）來(lái)選定。
A.天數(shù)制
B.小時(shí)制
C.持續(xù)制
D.黏著制
30.列車基本阻力的組成有（ ）。
A.軸承摩擦阻力
B.空氣阻力
C.沖擊和振動(dòng)阻力
D.車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力
三、判斷題 (共 10 道試題,共 20 分)
31.地下線的節(jié)能坡坡段長(zhǎng)度一般宜為200m～300m，坡度值視左右線隧道結(jié)構(gòu)而異。（ ）
32.在高速時(shí)動(dòng)力制動(dòng)力隨速度的降低而增大，而在低速時(shí)動(dòng)力制動(dòng)力隨速度的降低而增加。（ ）
33.《牽規(guī)》規(guī)定：今后電力機(jī)車也可以像內(nèi)燃機(jī)車一樣，完全按小時(shí)制計(jì)算。（ ）
34.列車在區(qū)段運(yùn)行的目標(biāo)是安全、節(jié)能、準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)地抵達(dá)預(yù)定停車點(diǎn)。（ ）
35.《牽規(guī)》規(guī)定：最高手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的燃油消耗量打九折（即查出的ey值乘以牽引力使用系數(shù)λy＝0.9）。（ ）
36.在閘瓦材質(zhì)、閘瓦壓強(qiáng)和列車運(yùn)行速度相同的情況下，制動(dòng)初速越低，摩擦系數(shù)越小，而且，隨著速度的降低，制動(dòng)初速對(duì)摩擦系數(shù)的影響逐漸減小。（ ）
37.城市軌道交通列車與鐵路列車緊急制動(dòng)距離相差較大，城市間長(zhǎng)距離線路鐵路一般規(guī)定為800m，地鐵規(guī)定為180m。（ ）
38.《牽規(guī)》對(duì)內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)長(zhǎng)隧道規(guī)定了最低限速：內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)長(zhǎng)度1000m以上隧道的最低速度要比計(jì)算速度高5km/h。（ ）
39.我國(guó)《牽引計(jì)算規(guī)程》規(guī)定，牽引計(jì)算中的機(jī)車牽引力均按動(dòng)輪輪周牽引力計(jì)算。在牽引質(zhì)量計(jì)算中需要檢查車鉤牽引力。（ ）
40.加速度值的選取與速度目標(biāo)值的大小、牽引功率的匹配、起動(dòng)加速度以及運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有關(guān)。（ ）
