甘肅開(kāi)放大學(xué)24秋機(jī)電控制工程基礎(chǔ)形考任務(wù)二【資料答案】

可做奧鵬全部院校在線離線作業(yè)畢業(yè)論文QQ:3230981406 微信:aopopenfd777

發(fā)布時(shí)間:2024-11-23 22:02:14來(lái)源:admin瀏覽: 0 次

甘肅開(kāi)放大學(xué)24秋機(jī)電控制工程基礎(chǔ)形考任務(wù)二

試卷總分:100  得分:0

1.二階系統(tǒng)的兩個(gè)極點(diǎn)均位于負(fù)實(shí)軸上,則其在單位階躍信號(hào)輸入下的輸出響應(yīng)為單調(diào)上升并趨于穩(wěn)態(tài)值。

 

2.一個(gè)線性定常系統(tǒng)是穩(wěn)定的,則其開(kāi)環(huán)極點(diǎn)、閉環(huán)極點(diǎn)均位于s平面的左半平面。

 

3.二階系統(tǒng)阻尼比ζ越小,上升時(shí)間tr則越?。沪圃酱髣ttr越大。

 

4.二階系統(tǒng)固有頻率ωn越大,tr越小,反之則tr越大。

 

5.二階系統(tǒng)的兩個(gè)極點(diǎn)位于負(fù)實(shí)軸上,此二階系統(tǒng)的阻尼比為1。

 

6.通常情況下,數(shù)學(xué)模型是在物理模型的基礎(chǔ)上建立的。

 

7.電樞控制的直流電機(jī)系統(tǒng)微分方程是一個(gè)典型的一階微分方程。

 

8.機(jī)械、電氣、社會(huì)等各類系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)形式雖然多種多樣的,表征他們狀態(tài)的微分方程在數(shù)學(xué)形式上是可以相同的。

 

9.數(shù)學(xué)模型的相似性為控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了一種可能:可以用一種易于實(shí)現(xiàn)的物理系統(tǒng)代替難以實(shí)現(xiàn)的物理系統(tǒng)進(jìn)行特性分析和設(shè)計(jì)。

 

10.閉環(huán)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為{圖},則系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程式為{圖}=0。

 

11.某單位負(fù)反饋系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為{圖},則此系統(tǒng)為Ⅰ型系統(tǒng)。

 

12.系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為{圖},它包含的典型環(huán)節(jié)有比例及慣性環(huán)節(jié)。

 

13.開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為G(s)的單位負(fù)反饋系統(tǒng),其閉環(huán)特征方程為{圖}。

 

14.關(guān)于系統(tǒng)的傳遞函數(shù),完全由系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)決定。

 

15.比例環(huán)節(jié)的相頻特性φ(ω)為0°。

 

16.一階系統(tǒng)的階躍響應(yīng)特征為無(wú)振蕩。

 

17.某二階系統(tǒng)阻尼比為0.7,則系統(tǒng)階躍響應(yīng)為衰減振蕩。

 

18.令線性定常系統(tǒng)傳遞函數(shù)的分母多項(xiàng)式為零,則可得到系統(tǒng)的特征方程。

 

19.應(yīng)用拉氏變換的微分性質(zhì)可以將函數(shù)f(t)的常系數(shù)微分方程求解轉(zhuǎn)化為數(shù)方程求解,從而使求解過(guò)程更為復(fù)雜。

 

20.通過(guò)拉氏反變換可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)或函數(shù)從s域F(s),到時(shí)域的f(t)的轉(zhuǎn)換。

 

21.積分環(huán)節(jié)的特點(diǎn)是輸出量與輸入量的積分成正比例,當(dāng)輸入消失,輸出具有記憶功能。

 

22.時(shí)域分析法是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)施加一個(gè)給定輸入時(shí)域信號(hào),研究系統(tǒng)對(duì)該信號(hào)的響應(yīng)來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的性能。

 

23.用時(shí)域分析法分析系統(tǒng)性能不直觀、不能提供系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)全部信息。

 

24.控制系統(tǒng)的時(shí)間響應(yīng)由瞬態(tài)響應(yīng)和穩(wěn)態(tài)響應(yīng)兩部分組成。

 

25.控制系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)也稱過(guò)渡過(guò)程、動(dòng)態(tài)過(guò)程,其表現(xiàn)形式可是衰減振蕩、也可以是發(fā)散振蕩或等幅振蕩等形式。

 

26.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是指系統(tǒng)在輸入信號(hào)作用后,時(shí)間趨于無(wú)窮大時(shí)的輸出狀態(tài),也稱穩(wěn)態(tài)過(guò)程或靜態(tài)過(guò)程。

 

27.控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以提供系統(tǒng)有關(guān)穩(wěn)態(tài)誤差方面的信息。

 

28.能用一階微分方程描述的控制系統(tǒng)稱為一階系統(tǒng)。

 

29.系統(tǒng)在加速度信號(hào)作用下的輸出稱為單位脈沖響應(yīng)。

 

30.對(duì)于一階系統(tǒng)(時(shí)間常數(shù)為T)的階躍響應(yīng),經(jīng)過(guò)時(shí)間T,響應(yīng)曲線可以達(dá)到穩(wěn)態(tài)值的95%~98%,

 

31.單位積分環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)為_(kāi)___。( )

A.1/s

B.s

C.2/s

D.2s

 

32.一階系統(tǒng){圖},則其時(shí)間常數(shù)為_(kāi)___。( )

A.4T

B.3T

C.2T

D.T

 

33.某系統(tǒng)的傳遞函數(shù)是{圖},則該系統(tǒng)可看成由____環(huán)節(jié)串聯(lián)而成。( )

A.比例、延時(shí)

B.慣性、超前

C.慣性、延時(shí)

D.慣性、比例

 

34.單位負(fù)反饋系統(tǒng)開(kāi)環(huán)傳函為{圖},系統(tǒng)的無(wú)阻尼自振蕩角頻率為_(kāi)___。( )

A.1

B.2

C.3

D.4

 

35.函數(shù)f(t)=2t的拉氏變換為_(kāi)___。( )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

36.系統(tǒng)傳函為{圖},則其時(shí)間常數(shù)為_(kāi)___。( )

A.2

B.4

C.6

D.8

 

37.某系統(tǒng)的傳遞函數(shù)是{圖},則該可看成由____環(huán)節(jié)串聯(lián)而成。( )

A.比例、延時(shí)

B.慣性、超前

C.積分、延時(shí)

D.慣性、比例

 

38.具有最小相位傳遞函數(shù)的系統(tǒng),稱為_(kāi)___(    )。

A.最小相位系統(tǒng)

B.零相位系統(tǒng)

C.一階系統(tǒng)

D.二階系統(tǒng)

 

39.對(duì)于單位負(fù)反饋系統(tǒng),其開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為G(s),則其閉環(huán)傳遞函數(shù)為_(kāi)___。( )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

40.系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為,則閉環(huán)特征方程為_(kāi)___。( )

A.M(s)=0

B.M(s)/N(s)=0

C.M(s)-N(s)=0

D.M(s)+N(s)=0

 

41.系統(tǒng)開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)為_(kāi)___。(   )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

42.該系統(tǒng)____。(    )

A.閉環(huán)極點(diǎn)均位于s平面的左半平面,系統(tǒng)穩(wěn)定

B.閉環(huán)極點(diǎn)均位于s平面的左半平面,系統(tǒng)不穩(wěn)定

C.閉環(huán)極點(diǎn)均位于s平面的右半平面,系統(tǒng)臨界穩(wěn)定

D.閉環(huán)極點(diǎn)均位于s平面的右半平面,系統(tǒng)不穩(wěn)定

 

43.該系統(tǒng)____ 。(   )

A.特征方程只有負(fù)根,系統(tǒng)是穩(wěn)定的

B.特征方程只有負(fù)根,系統(tǒng)是不穩(wěn)定的

C.特征方程有正根,系統(tǒng)是穩(wěn)定的

D.特征方程有正根,系統(tǒng)是不穩(wěn)定的

 

44.司機(jī)駕駛汽車、籃球運(yùn)動(dòng)員投籃、人騎自行車,這3項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中,都存在信息的傳輸,以下是利用反饋來(lái)進(jìn)行控制的運(yùn)動(dòng)為_(kāi)___(     )。

A.司機(jī)駕駛汽車和人騎自行車

B.籃球運(yùn)動(dòng)員投籃

C.司機(jī)駕駛汽車和籃球運(yùn)動(dòng)員投籃

D.籃球運(yùn)動(dòng)員投籃和人騎自行車

 

45.系統(tǒng)的阻尼比ζ=____。(    )

A.0.6

B.0.5

C.0.4

D.0.3

 

46.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的超調(diào)量{圖}最接近以下____。(    )

A.10%

B.30%

C.50%

D.70%

 

47.系統(tǒng)的無(wú)阻尼自然頻率{圖}=____。(     )

A.6

B.5

C.4

D.3

 

48.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的調(diào)整時(shí)間ts(取5%的誤差帶)=____。(    )

A.10

B.7

C.4

D.1

 

49.系統(tǒng)的阻尼比ζ=____。(   )

A.0.25

B.0.35

C.0.4

D.0.45

 

50.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的超調(diào)量{圖}最接近以下____。(    )

A.5%

B.15%

C.50%

D.80%

 

51.系統(tǒng)的無(wú)阻尼自然頻率{圖}=____。(     )

A.1

B.2

C.3

D.4

 

52.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的調(diào)整時(shí)間ts(取5%的誤差帶)=____。(     )

A.6

B.5

C.4

D.3

 

53.系統(tǒng)的阻尼比ζ=____ 。(    )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.2

 

54.系統(tǒng)的無(wú)阻尼自然頻率{圖}=____ 。(     )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.0.45

 

55.該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為_(kāi)___。(    )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

56.該系統(tǒng)的阻尼比與自然振蕩角頻率的乘積{圖}為_(kāi)___。(   )

A.2

B.3

C.5

D.7

 

57.系統(tǒng)的阻尼比ζ=____。(    )

A.0.25

B.0.707

C.1.41

D.0.45

 

58.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的超調(diào)量{圖}最接近以下____。(     )

A.4.3%

B.15.3%

C.50.5%

D.81%

 

59.系統(tǒng)的無(wú)阻尼自然頻率{圖}=____。(      )

A.1

B.2

C.3

D.4

 

60.系統(tǒng)在階躍函數(shù)輸入下的調(diào)整時(shí)間ts(取5%的誤差帶)最接近以下____。(     )

A.0.1

B.1.1

C.2.1

D.3.1

 

61.該系統(tǒng)閉環(huán)特征方程為_(kāi)___(      )。

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

62.根據(jù)勞斯穩(wěn)定判據(jù),使閉環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定的K的取值范圍是____(    )。

A.-8<K<-6

B.-8<K<-2

C.3.5<K<30

D.{圖}

 

63.系統(tǒng)的阻尼比ζ=____。(     )

A.0.125

B.0.5

C.0.75

D.1

 

64.系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)中的調(diào)節(jié)時(shí)間ts(取5%的誤差帶)為以下____。(   )

A.6

B.4

C.2

D.1

 

65.系統(tǒng)的閉環(huán)傳遞函數(shù)的表達(dá)式為_(kāi)___(     )。

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

 

66.系統(tǒng)的無(wú)阻尼自然頻率{圖}=____。( )

A.4

B.3

C.2

D.1

奧鵬,國(guó)開(kāi),廣開(kāi),電大在線,各省平臺(tái),新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
詳情請(qǐng)咨詢QQ : 3230981406或微信:aopopenfd777

作業(yè)咨詢 論文咨詢
微信客服掃一掃

回到頂部