青海開放大學(xué)24秋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理形考作業(yè)4
試卷總分:100 得分:100
1.鋼筋混凝土構(gòu)件截面抗彎剛度與彎矩有關(guān),故等截面梁實際上是變剛度梁,撓度計算時應(yīng)取最小剛度。
2.在進(jìn)行構(gòu)件撓度計算時,可取短期剛度。
3.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通常與后張預(yù)應(yīng)力工藝相結(jié)合。
4.在設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土軸心受拉構(gòu)件時,應(yīng)保證荷載作用下的承載力、抗裂度或裂縫寬度要求,對各中間過程的承載力和裂縫寬度可以免于驗算。
5.《混凝土規(guī)范》中的重要性系數(shù)一般在荷載計算時考慮,在構(gòu)件計算中一般不列入,而《公路橋規(guī)》在單個構(gòu)件計算中也列入。
6.斜截面受剪承載力計算公式是以斜壓破壞的受力特征為依據(jù)建立的,因此應(yīng)采取相應(yīng)構(gòu)造措施防止剪壓破壞和斜拉破壞的發(fā)生,即截面尺寸應(yīng)有保證。另外,箍筋的最大間距、最小直徑及配箍率應(yīng)滿足構(gòu)造要求。
7.我國《公路橋規(guī)》采用以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計法,按分項系數(shù)的設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計,對橋梁結(jié)構(gòu)采用的設(shè)計基準(zhǔn)期為50年。
8.《公路橋規(guī)》規(guī)定受壓構(gòu)件縱向鋼筋面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面面積的0.5%,當(dāng)混凝土強度等級為C50及以上時不應(yīng)小于0.6%。
9.進(jìn)行構(gòu)件的裂縫寬度和變形驗算的目的是( )。
A.使構(gòu)件滿足正常使用極限狀態(tài)要求
B.使構(gòu)件能夠在彈性階段工作
C.使構(gòu)件滿足承載能力極限狀態(tài)要求
D.使構(gòu)件能夠帶裂縫工作
10.正常使用極限狀態(tài)設(shè)計主要是驗算構(gòu)件的變形和抗裂度或裂縫寬度,計算中( )。
A.荷載采用其設(shè)計值,需乘分項系數(shù),不考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)
B.荷載采用其標(biāo)準(zhǔn)值,不需乘分項系數(shù),不考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)
C.荷載采用其設(shè)計值,需乘分項系數(shù),考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)
D.荷載采用其標(biāo)準(zhǔn)值,不需乘分項系數(shù),考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)
11.通過對軸心受拉裂縫寬度公式的分析可知,在其它條件不變的情況下,要想減小裂縫寬度,就只有( )。
A.減小鋼筋直徑或增大截面配筋率
B.增大鋼筋直徑或減小截面配筋率
C.增大截面尺寸和減小鋼筋截面面積
12.其它條件相同時,鋼筋的保護(hù)層厚度與平均裂縫間距、裂縫寬度的關(guān)系是( )。
A.保護(hù)層越厚,平均裂縫間距越大,裂縫寬度越大
B.保護(hù)層越厚,平均裂縫間距越小,裂縫寬度越大
C.保護(hù)層越薄,平均裂縫間距越大,裂縫寬度越大
D.保護(hù)層厚度對平均裂縫間距沒有影響,但保護(hù)層越厚,裂縫寬度越大
13.后張法的施工工序是( )。
A.先張拉鋼筋,并將其固定,澆注混凝土后,馬上放松鋼筋
B.混凝土澆注后,馬上張拉鋼筋并固定
C.先張拉鋼筋,待混凝土達(dá)到一定強度后,放松鋼筋
D.先澆注混凝土,待混凝土達(dá)到一定強度后,張拉鋼筋
14.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力損失計算中,( )是所有預(yù)應(yīng)力損失中最大的一項。
A.錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失
B.預(yù)應(yīng)力鋼筋與臺座溫差引起的預(yù)應(yīng)力損失
C.預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失
D.混凝土收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失
15.下列各項預(yù)應(yīng)力損失類型中,不屬于后張法預(yù)應(yīng)力損失的是( )
A.錨固回縮損失
B.摩擦損失
C.溫差損失
D.應(yīng)力松弛損失
16.條件相同的鋼筋混凝土軸拉構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土軸拉構(gòu)件相比較,( )。
A.后者的剛度低于前者
B.后者的抗裂度比前者好
C.前者與后者的抗裂度相同
D.前者與后者的剛度相同
17.用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)預(yù)應(yīng)力鋼筋不宜采用( )。
A.預(yù)應(yīng)力鋼絲
B.預(yù)應(yīng)力鋼絞線
C.預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋
D.普通熱軋鋼筋
18.計算預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的最大撓度應(yīng)按荷載的( ),并應(yīng)考慮荷載長期作用的影響。
A.頻域組合
B.標(biāo)準(zhǔn)組合
C.設(shè)計組合
D.準(zhǔn)永久組合
19.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件所用的混凝土,需滿足下列( )的要求。
A.低標(biāo)號
B.收縮、徐變小
C.快硬、早強
D.強度高
20.公路橋涵按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。在設(shè)計中,公路橋涵主要考慮的設(shè)計狀況有( )。
A.持久狀況
B.地震狀態(tài)
C.短暫狀況
D.偶然狀況
奧鵬,國開,廣開,電大在線,各省平臺,新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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