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   路 基 路 面 工 程 （二）X試 卷（作業(yè)考核 線上2）  B  卷（共 5  頁）          

總分 題號 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十

得分

一、填空題（15分=15空×1分/空）

1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層或底基層在成型后常會出現(xiàn)橫向裂縫，這些裂縫是由材料本身的收縮引起，主要分為（   ）和（    ）。

2、材料的疲勞性能常用小梁彎曲等試驗來檢驗，同一種材料同一種破壞標(biāo)準(zhǔn)時，在不同的荷載應(yīng)力（或應(yīng)變）重復(fù)作用下，試件能承受的荷載重復(fù)作用次數(shù)不同，往往可以按回歸關(guān)系，建立應(yīng)力比（或應(yīng)變）與次數(shù)的函數(shù)關(guān)系，函數(shù)形式一般采用（     ）或（   ）。

3、對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層或底基層材料的施工質(zhì)量主要由兩個指標(biāo)來控制，其中一個與混合料設(shè)計控制指標(biāo)一致，用于控制材料質(zhì)量，另一個指標(biāo)用于現(xiàn)場控制密實程度，分別是（     ）和（   ）。

4、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)的目的，是為了保證瀝青路面對氣候的適應(yīng)性，其分區(qū)的指標(biāo)是（     ）、（     ）和（    ）。

5、瀝青混合料的壓實度直接決定著其成型后的強(qiáng)度，壓實度是現(xiàn)場檢測的密度與一個標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，當(dāng)采用真密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時，稱為（    ）壓實度，當(dāng)采用馬歇爾試件密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時，稱為（      ）壓實度。

6、瀝青屬高分子材料，瀝青混合料采用瀝青作為粘結(jié)料，具有蠕變和應(yīng)力松弛特性，蠕變是在（     ）不變而（    ）隨時間逐步增大的現(xiàn)象，應(yīng)力松弛則反之。

7、瀝青相關(guān)材料具有粘彈塑性，在描述其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系（本構(gòu)關(guān)系）時可用彈簧、粘壺和滑塊等力學(xué)元件來組合模擬，最簡單的兩種是Maxwell和Kelvin模型，分別是由一個彈簧與一個粘壺進(jìn)行（    ）和（    ）得到的。

二、選擇題（10分=10題×1分/題）

（在每小題列出的備選項中有至少1個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)，錯選、多選或未選均不得分。）

1、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計力學(xué)模型是(    )。

A.彈性層狀體系       B.雙圓均布荷載作用下的彈性三層狀體系

C.彈性三層狀體系     D.雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系

2、擋土墻基底應(yīng)力驗算中，產(chǎn)生基底應(yīng)力重分布的條件是（    ）。

A.σ1>[σ]            B.σe/B=1

C.σe/B>1             D.σe/B<1

3、以下路面結(jié)構(gòu)，屬于剛性路面的是(    )。

A.塊石路面           B.水泥混凝土路面

C.瀝青路面           D.設(shè)有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的瀝青路面

4、新建公路路基設(shè)計標(biāo)高一般指(    )。

A.路基邊緣的標(biāo)高     B.路面邊緣的標(biāo)高

C.路中線的標(biāo)高       D.路基頂面的標(biāo)高

5、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有(    )兩類。

A.力學(xué)驗算法與試算法           B.力學(xué)驗算法與計算機(jī)法

C.力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法       D.數(shù)值解與圖解法

6、確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗是(    )。

A.承載板試驗         B.擊實試驗         C.灌砂法試驗

D.馬歇爾試驗         E.加州承載比試驗

7、根據(jù)石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層特點(diǎn)，不少地區(qū)在修筑高級或次高級路面時選用該材料作為（    ），既可減少因基層反射裂縫而引起的面層開裂問題，還可減輕瀝青路面的車轍。

A.路床               B.基層

C.基層和底基層       D.底基層

8、瀝青路面隨著使用時間的延續(xù)，其使用性能和承載能力不斷降低，超過設(shè)計使用年限后便不能滿足正常行車交通要求，而需補(bǔ)強(qiáng)或改建。路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計工作包括現(xiàn)有（    ）。

A.路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查   B.路面彎沉評定

C.路面彎拉評定       D.路面補(bǔ)強(qiáng)厚度計算

9、路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，需從幾方面進(jìn)行描述（    ）。

A.損壞類型           B.損壞嚴(yán)重程度

C.出現(xiàn)損壞的范圍     D.出現(xiàn)損壞的密度

10、斷面類平整度測定方法主要有（    ）。

A.水準(zhǔn)測量           B.梁式斷面儀

C.慣性斷面儀         D.3S測量

三、判斷題（正確√；錯誤×）（15分=15題×1分/題）

1、挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（    ）

2、路基邊坡滑塌是由于邊坡土體中的剪應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度所產(chǎn)生的剪切破壞。（    ）

3、在其他條件相同時，仰斜墻背所承受的土壓力比俯斜墻背大。（    ）

4、改陡擋土墻墻背坡度可提高其抗傾覆穩(wěn)定性。（    ）

5、高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，采用較大路拱橫坡度。（    ）

6、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，采用劈裂試驗測定路面結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度。（     ）

7、驗算瀝青路面瀝青層層底拉應(yīng)力時，采用瀝青混合料20℃的抗壓模量。（    ）

8、在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，已求得某個滑動面上的穩(wěn)定系數(shù)K＝1.5，該路基邊坡穩(wěn)定。（     ）

9、為提高瀝青混合料低溫抗開裂性能，應(yīng)采用稠度較高的瀝青。（    ）

10、路基邊坡坡度以1：m表示，m值越大則邊坡越陡。（    ）

11、截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害。（    ）

12、挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（    ）

13、土基路堤分為上路堤、中路堤、下路堤。（    ）

14、路基發(fā)生變形、破壞的主要原因中，地質(zhì)條件是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本前提，水是造成路基病害的主要原因。（    ）

15、如果由于浸水路堤外河水猛漲，使路堤左右兩側(cè)水位發(fā)生差異。當(dāng)路堤用普通土填筑，浸水后土體內(nèi)產(chǎn)生動水壓力，則需先繪出土體內(nèi)的浸潤曲線，不計算動水壓力。（    ）

四、簡答題（20分=4題×5分/題）

1、已知某公路路基壓實度檢測時，用灌砂法對現(xiàn)場進(jìn)行了干容重測試，測試的5個點(diǎn)的干容重分別為：A.183KN/m3、B.189KN/m3、C.187KN/m3、D.185KN/m3、E.204KN/m3，若室內(nèi)擊實試驗的最大干容重為201KN/m3，要求壓實度為93％，有哪幾個點(diǎn)符合要求？

2、新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟。

3、試述下式中各參數(shù)意義。

4、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容。

五、論述分析題（3題40分）

1、混凝土路面設(shè)置接縫的原因，并指出以下接縫的類型及指示線標(biāo)注部分的名稱。（20分）

2、指出以下水泥混凝土路面平面布置圖中的錯誤，說明錯誤的原因并進(jìn)行改正（可在圖上畫圖改正）。（10分）

3、已知某地擬修建一條一級公路，設(shè)計累計當(dāng)量軸次為658×104次，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，路基有中濕和干燥兩種類型，路基開挖土為砂性土，氣候四季分明，夏季高溫達(dá)38℃，冬季最低氣溫-5℃，沿線建筑材料有人工碎石、天然砂礫、水泥、石灰、粉煤灰。試根據(jù)交通量、路基水溫狀況和筑路材料來源擬定適用于該路的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。（10分）

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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