《隧道工程1641》23春在線作業(yè)1題目

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 12 道試題,共 30 分)

1.沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ ）。

A.5cm

B.10cm

C.15cm

D.20cm

2.隧道通過松散地層施工，為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，施工時(shí)常用的手段（ ）。

A.先挖后護(hù)

B.先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉

C.強(qiáng)爆破，弱支護(hù)

D.全斷面開挖

3.就進(jìn)行地表沉降量測(cè)的是（ ）。

A.覆蓋層厚度小于20m的隧道

B.位于III-I類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道

C.隧道的洞口段

D.位于I-II類圍巖中的隧道

4.用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于（ ）。

A.50m

B.80m

C.100m

D.30m

5.在IV～VI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（ ）。

A.3車道隧道

B.2車道隧道

C.2車道隧道的停車帶

D.跨度大于20m的隧道

6.隧道施工控制測(cè)量的精度，應(yīng)以哪種誤差衡量（ ）。

A.最小誤差

B.中誤差

C.最大誤差

D.極限誤差

7.二次襯砌混凝土施工，下列敘述正確有（ ）。

A.初期支護(hù)與二次襯砌間空隙，由于對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響不大，為了節(jié)約成本可不填

B.泵砼澆注二襯時(shí)，可先從一邊澆注完后再澆注另一邊

C.二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱

D.二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)檢查已鋪設(shè)的防水層有無破損，并同時(shí)清除防水層表面粉塵和灑水潤濕

8.二次襯砌的施作時(shí)間為（ ）。

A.初期支護(hù)完成1個(gè)月后

B.初期支護(hù)完成1.5個(gè)月后

C.初期支護(hù)完成后

D.圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后

9.對(duì)明洞襯砌施工，下列論述正確的有（ ）。

A.澆注砼前應(yīng)復(fù)測(cè)中線的高程，襯砌不得侵入設(shè)計(jì)輪廓線

B.澆筑拱圈混凝土其強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa，就可拆除模板

C.明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)

D.明洞拱背回填不需作粘土隔水層

10.隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的多少米地段調(diào)整（ ）。

A.60m

B.80m

C.100m

D.120m

11.隧道工程超挖處處理方法（ ）。

A.用漿砌片石回填

B.用干砌片石回填

C.用噴射混凝土回填

D.不用處理

12.汽車專用公路隧道對(duì)防排水工程的質(zhì)量要求為（ ）。

A.拱部邊墻不滴水

B.路面不冒水、不積水

C.設(shè)備箱洞處不滲水

D.隧道拱部、墻部、路面、設(shè)備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水

二、多選題 (共 28 道試題,共 70 分)

13.為了最大限度地利用圍巖本身具有的支承能力，根據(jù)圍巖軟硬情況，采取哪種爆破方法（ ）。

A.大爆破

B.光面爆破

C.預(yù)裂爆破

D.松動(dòng)爆破

14.監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到的目的是（ ）。

A.掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息及時(shí)反饋指導(dǎo)施工

B.通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變值、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

C.充實(shí)竣工資料

D.積累資料

15.根據(jù)FIDIC條款，隧道施工監(jiān)理主要內(nèi)容是（ ）。

A.隧道施工質(zhì)量控制

B.隧道施工進(jìn)度控制

C.隧道工程費(fèi)用監(jiān)理

D.隧道工程設(shè)計(jì)監(jiān)理

16.山嶺公路隧道洞門型式主要有：

A.環(huán)框式洞門

B.端墻式洞門

C.翼墻式洞門

D.削竹式洞門

17.為了保證噴射砼質(zhì)量，減少回彈量和降低粉塵，在噴射砼時(shí)（ ）。

A.噴嘴應(yīng)貼近巖面

B.噴嘴應(yīng)遠(yuǎn)離巖面

C.噴嘴與受噴面垂直且噴距以0.6~1.2m為宜

D.控制噴層厚度并均勻噴射

18.整體式襯砌施工設(shè)置沉降縫的位置（ ）。

A.對(duì)襯砌有不良影響的軟硬巖分界處

B.II-I類圍巖洞0.50m范圍內(nèi)

C.嚴(yán)寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段

D.IV-VI類圍巖分界處

19.在全斷面開挖時(shí)機(jī)械通風(fēng)風(fēng)速（ ）。

A.不小于0.2m/s

B.不小于0.15m/s

C.不大于4m/s

D.不大于6m/s

20.隧道施工時(shí)，洞內(nèi)順坡排水應(yīng)滿足的要求（ ）。

A.排水溝坡度與線路坡度一致

B.水溝斷面應(yīng)滿足排除洞內(nèi)滲漏水及施工用水需要

C.水溝位置應(yīng)結(jié)合排水工程設(shè)置，并避免妨礙施工

D.經(jīng)常清理排水溝，確保水路暢通

21.一般公路隧道防排水工程質(zhì)量要求（ ）。

A.拱部邊墻不滴水

B.路面不冒水，不積水，設(shè)備箱洞不滲水

C.洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤泥、不堵塞，排水通暢

D.嚴(yán)寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水、路面、排水溝不凍結(jié)

22.通風(fēng)管的安裝應(yīng)做到（ ）。

A.平順

B.接頭嚴(yán)密

C.彎管半徑不小于風(fēng)管直徑的3倍

D.破損處及時(shí)修補(bǔ)或更換

23.單側(cè)壁導(dǎo)坑法適的場(chǎng)合（ ）。

A.圍巖較差

B.跨度大

C.埋層淺

D.地表沉降需要控制

24.控制超挖采取的措施有（ ）。

A.光面爆破

B.提高鉆眼精度

C.控制藥量

D.提高作業(yè)人員的技術(shù)水平

25.為檢查噴射混凝土抗壓強(qiáng)度，2車道取試樣的組數(shù)（ ）。

A.每10延米拱部取一組

B.每10延米邊墻取一組

C.每20延米拱部和邊墻各取一組

D.每10延米拱部或邊墻取一組

26.回歸分析是處理監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的一種較好的方法，采用回歸分析時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)散點(diǎn)分布規(guī)律，可選用的函數(shù)式關(guān)系有（ ）。

A.三角函數(shù)

B.對(duì)數(shù)函數(shù)

C.指數(shù)函數(shù)

D.雙曲函數(shù)

27.隧道遇到溶洞處理的一般措施（ ）。

A.引排水

B.堵填

C.跨越

D.繞行施工

28.地下水對(duì)隧道侵蝕性影響有（ ）。

A.碳酸侵蝕

B.溶出型侵蝕

C.硫酸鹽侵蝕

D.鎂鹽侵蝕

29.施工臨時(shí)房屋的布置原則為（ ）。

A.交通方便

B.避開高壓線

C.嚴(yán)禁將臨時(shí)房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段

D.臨時(shí)房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)

30.隧道工程編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)主要包括以下哪些內(nèi)容（ ）。

A.隧道施工組織設(shè)計(jì)總說明書及施工方法的選擇

B.人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安排情況

C.施工工期安排和施工技術(shù)措施

D.質(zhì)量、安全保證體系

31.處理隧道坍塌方常用支護(hù)方式（ ）。

A.噴錨處理

B.構(gòu)件支撐處理

C.封堵

D.加強(qiáng)二襯

32.炮眼的深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，并應(yīng)符合下列精度要求（ ）。

A.掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm

B.輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm

C.周邊眼沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm

D.內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm

33.淺埋設(shè)洞口加強(qiáng)段的開挖方法為（ ）。

A.單側(cè)壁坑法

B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.多臺(tái)階法

D.全斷面法

34.預(yù)防坍塌方施工措施（ ）。

A.短開挖

B.弱爆破

C.強(qiáng)支護(hù)

D.勤檢查、勤量測(cè)

35.隧道竣工后洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)為（ ）。

A.每公里一個(gè)

B.每2公里一個(gè)

C.短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)

D.每0.5km設(shè)一個(gè)

36.某隧道進(jìn)出口段為淺埋、偏壓，且地質(zhì)較差，地下水較豐富，施工時(shí)宜采用（ ）。

A.長(zhǎng)管棚施工作為超前支護(hù)

B.偏壓段須增設(shè)鎖腳錨桿

C.選用多臺(tái)階法或單、雙側(cè)壁尋坑開挖

D.應(yīng)先采用井點(diǎn)降水，降低地下水位

37.《公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中檢查噴混凝土厚度的方法有（ ）。

A.鑿孔

B.埋釘

C.激光斷面儀

D.光帶攝影法

38.機(jī)動(dòng)車索引有軌運(yùn)輸鋼軌的質(zhì)量宜為（ ）。

A.16kg/m

B.24kg/m

C.38kg/m

D.8kg/m

39.某隧道監(jiān)控量測(cè)位移~時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工該如何處理（ ）。

A.表明圍巖及支護(hù)已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖，并加強(qiáng)支護(hù)

B.繼續(xù)往前掘進(jìn)施工

C.必要時(shí)暫停開挖

D.修正支護(hù)參數(shù)

40.淺埋隧道地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用哪些超前輔助方法施工（ ）。

A.地表錨桿

B.長(zhǎng)、短管棚注漿加固

C.超前小導(dǎo)管注漿加固

D.系統(tǒng)（徑向）錨桿