形考任務(wù)1
試卷總分:100 得分:100
一、判斷題（每題2分，共20分）
1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。（ ）
2.道路通行能力是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛/小時(shí)表示。（ ?。?/p>
3.道路工程建設(shè)屬國(guó)家基本建設(shè)，勘測(cè)設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。（ ??? ）
4.路線設(shè)計(jì)是指確定路線在平、縱、橫三維立體上各部位尺寸的工作。（? ? ? ? ）
5.路線沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影是路線的橫斷面。（ ）
6.直線、圓曲線、豎曲線是平面線形的組成要素。我們稱之為“平面線形三要素”。（ ?。?/p>
7.在直線的使用中，有關(guān)直線長(zhǎng)度的問題，一般來說對(duì)直線的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好。（ ?。?/p>
8.把縱斷面圖和路線的平面圖結(jié)合起來，即可確定道路的空間位置。（ ）
9.汽車在豎曲線上行駛的時(shí)間是越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。（? ? ? ）
10.行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。（? ? ? ）
二、單項(xiàng)選擇題（每題4分，共80分）
11.專門為汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路是指（? ? ? ）
A.高速公路
B.一級(jí)公路
C.二級(jí)公路
D.三級(jí)公路
12.為城市中大容量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)的城市道路是（? ? ? ）
A.高速公路
B.快速路
C.支路
D.三級(jí)公路
13.作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題的城市道路是（? ? ? ）
A.高速公路? ? ? ?
B.快速路
C.支路
D.三級(jí)公路
14.公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指（? ? ? ）
A.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
B.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)
C.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
D.以上答案都不正確
15.在道路的平面線形中，曲率為不等于零的常數(shù)的基本線形是（? ? ?）
A.直線
B.圓曲線
C.緩和曲線
D.折線
16.在道路的平面線形中，曲率為變數(shù)的基本線形是（? ?）
A.直線
B.圓曲線
C.緩和曲線
D.折線
17.在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過渡曲線稱為（? ? ? ）
A.緩和曲線
B.道路折線
C.變化曲線
D.復(fù)曲線
18.在地勢(shì)平坦，無大的地物障礙時(shí)，定線人員應(yīng)首先考慮使用（? ? ?）
A.直線
B.圓曲線
C.緩和曲線
D.折線
19.行駛在平曲線上的車輛都有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)，造成這一現(xiàn)象的原因是（? ? ?）
A.離心力作用
B.重力作用
C.牽引力作用
D.摩擦力作用
20.工程中為減小離心力作用所采取的工程措施是（? ? ?）
A.超高
B.增大車輛自重
C.降低路面的摩擦系數(shù)
D.更改道路線形
21.汽車行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車，所需的最短距離是指(? ? ? ?)。
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.錯(cuò)車視距
D.超車視距
22.在同一車道上，兩對(duì)向行駛的汽車在發(fā)現(xiàn)對(duì)方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離是指（? ? ? ）。
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.錯(cuò)車視距
D.超車視距
23.S1為反應(yīng)距離，S2為制動(dòng)距離，S3為安全距離，則停車視距S大小為（? ? ? ）
A.S= S1－S2—S3
B.S= S1 +S2+S3
C.S= S1 +S2—S3
D.S= S1 —S2+S3
24.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（? ? ? ）
A.地面線和設(shè)計(jì)線
B.地面線和水平線
C.設(shè)計(jì)線和水平線??
D.地面線和等高線
25.縱斷面圖上，根據(jù)道路中線上各樁的高程而點(diǎn)繪成的一條不規(guī)則的折線是（? ? ? ）
A.地面線
B.水平線
C.設(shè)計(jì)線
D.等高線
26.縱斷面圖上，反映道路路線的起伏變化情況的幾何線形是（? ? ?）
A.地面線
B.水平線
C.設(shè)計(jì)線
D.等高線
27.在兩直坡的變破點(diǎn)處為平順行車及必要的視距而設(shè)置的過渡曲線稱為（? ? ?）
A.地面線
B.水平線
C.豎曲線
D.等高線
28.直坡段的水平投影長(zhǎng)，稱為（? ? ?）
A.坡度
B.坡長(zhǎng)
C.正坡
D.負(fù)坡
29.在設(shè)有超高的平曲線上，路線的縱坡和彎道超高所組成的坡度，稱為(? ? ? )。
A.最大縱坡
B.平均縱坡
C.最小縱坡
D.合成坡度
30.在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比指的是（? ? ? ）
A.最大縱坡
B.最小縱坡
C.平均縱坡
D.合成坡度
形考任務(wù)2
試卷總分:100 得分:100
一、判斷題（每題2分，共20分）
1.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。（? ? ?）
2.路線的最終方案一定是路線最短，造價(jià)成本最低的方案。（? ? ? ）
3.直接定線是在大比例尺地形圖上確定道路中線位置。（? ? ? ?）
4.紙上定線的一般工作步驟：（1）定導(dǎo)向線；（2）修正導(dǎo)向線；（3）定線；（4）設(shè)計(jì)縱斷面。（ ）
5.粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病害。（ ? ?。?/p>
6.影響路基穩(wěn)定性的因素主要是水和溫度兩大方面，與路基填土本身的工程特性沒有密切的關(guān)系。（ ?。?/p>
7.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。（ ?。?/p>
8.路基典型橫斷面的形式只有路堤（填方）和路塹（挖方）兩種。（? ?。?/p>
9.路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成，其中路基寬度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形。（? ? ?）
10.土基的壓實(shí)工作是路基施工過程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。（? ? ?）
二、單項(xiàng)選擇題（每題4分，共80分）
11.選線的第一步工作是(? ? ? )。
A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)
B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)
C.解決路線的基本走向
D.逐段解決局部路線方案
12.選線工作一般由三個(gè)步驟組成，下列各項(xiàng)關(guān)于選線步驟順序正確的是（? ? ? ）
A.全面布局——逐段安排——具體定線?
B.全面布局——具體定線——逐段安排
C.具體定線——全面布局——逐段安排
D.逐段安排——具體定線——全面布局
13.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的(? ? ? )。
A.起點(diǎn)
B.路線帶
C.中心線
D.終點(diǎn)
14.下列關(guān)于紙上定線和直接定線敘述有誤的一項(xiàng)是（? ? ）
A.直接定線難以徹底解決平、縱面線形配合問題
B.直接定線就是設(shè)計(jì)人員直接現(xiàn)場(chǎng)定線
C.紙上定線是指在大比例尺地形圖上確定道路中線位置?
D.由于簡(jiǎn)單明了，因此直接定線的優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于紙上定線
15.路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為(? ? ? ?)。
A.剝落
B.碎落
C.崩坍
D.滑坡
16.相對(duì)來講，下列最不適合作為路基用土的是(? ? ?)
A.砂
B.粉性土
C.砂性土
D.粘性土
17.路基土潮濕狀態(tài)的決定因素是(? ? ?)
A.土體的含水量
B.土體顆粒大小
C.土體的透水性
D.土體的密實(shí)度
18.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指(? ? ? )
A.自重應(yīng)力作用的土基范圍
B.車輛荷載作用較大的土基范圍
C.路面厚度的范圍
D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍
19.車輛荷載引起的應(yīng)力隨著深度的增加而(? ? ? )
A.減小
B.增加
C.保持不變?
D.不能確定
20.路基邊坡的滑塌破壞屬于(? ? ? ?)?
A.受壓破壞? ? ? ?
B.彎拉破壞
C.剪切破壞
D.因土質(zhì)而定
21.路基設(shè)計(jì)的三要素分別是（? ）
A.寬度、高度、邊坡坡度
B.寬度、長(zhǎng)度、邊坡坡度
C.寬度、平整度、高度
D.長(zhǎng)度、平整度、邊坡坡度
22.下列與路塹邊坡設(shè)計(jì)因素?zé)o關(guān)的是（? ? ）
A.地質(zhì)構(gòu)造特征
B.氣候條件
C.土層的成因類型
D.開挖機(jī)械
23.從路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層的潮濕狀態(tài)應(yīng)為（? ?）
A.干燥或過濕
B.干燥或中濕
C.干燥或潮濕
D.中濕或過濕
24.路基施工前的準(zhǔn)備可以歸納為（? ?）
A.組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備
B.機(jī)械準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備
C.安全準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備
D.經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備
25.石質(zhì)路基開挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是（? ? ?）
A.人工施工
B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工
C.爆破施工
D.水力機(jī)械化施工
26.路基施工基本方法中，工效最低的是（? ? ? ）
A.人工施工
B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工
C.爆破施工
D.水力機(jī)械化施工
27.下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時(shí)，土堤填筑方案說法有誤的一項(xiàng)是（? ? ?）
A.土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑
B.分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案
C.豎向填筑方案相對(duì)分層填筑方案，填土更易壓實(shí)
D.豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑
28.路面抵抗變形的能力是指路面的（? ? ? ?）
A.強(qiáng)度
B.撓度
C.剛度
D.耐久性
29.路面結(jié)構(gòu)整體及結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（? ? ? ）
A.強(qiáng)度
B.撓度
C.剛度
D.耐久性
30.從路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是（? ? ? ）
A.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
C.路面結(jié)構(gòu)剛度
D.路面的平整度
形考任務(wù)3
試卷總分:100 得分:100
一、判斷題（每題2分，共20分）
1.不平整的路表面會(huì)使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并增大行車阻力。（? ? ）
2.路面的結(jié)構(gòu)承載力，是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。（? ? ? ）
3.路拱是為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越大越好。（ ? ?。?/p>
4.高級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)。（? ? ? ?）
5.瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很高。（? ? ? ?）
6.增加瀝青面層的厚度可以根除路面的開裂。（ ?。?/p>
7.當(dāng)行車速度較高時(shí)，瀝青路面的細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑起主要作用。（? ? ? ）
8.按施工工藝不同，瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法。（? ? ? ?）
9.選擇機(jī)械種類和操作方案，是路基工程機(jī)械化施工的第一步。（? ? ? ）
10.高等級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)。（? ? ? ? ）
二、單項(xiàng)選擇題（每題4分，共80分）
11.用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是（? ? ? ）
A.柔性路面
B.剛性路面
C.半剛性路面
D.半柔性路面
12.按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為（? ? ? ）
A.柔性路面、剛性路面、半剛性路面
B.柔性路面、半柔性路面、半剛性路面? ? ? ?
C.柔性路面、剛性路面、半柔性路面
D.半柔性路面、剛性路面、半剛性路面
13.路面的最基本的功能是（? ? ?）
A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境? ??
B.給道路使用者留下美好的印象
C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害
D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基
14.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是（? ? ?）
A.面層
B.基層
C.墊層
D.結(jié)構(gòu)層
15.路面結(jié)構(gòu)層次中的承重層是（? ? ）
A.面層
B.基層
C.墊層
D.防水層
16.介于基層和土基之間，起到改善土基濕度和溫度，保證其它層次的強(qiáng)度和剛度的結(jié)構(gòu)層是（? ? ?）
A.面層
B.基層
C.墊層
D.防水層
17.用瀝青材料作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是（? ? ?）
A.瀝青路面
B.水泥路面
C.混凝土路面
D.石灰路面
18.密實(shí)類瀝青路面要求礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的(? ? ? )。
A.密度
B.含水量
C.水溫穩(wěn)定性
D.粘聚力和內(nèi)摩阻力
19.嵌擠類瀝青路面要求采用顆粒尺寸較為單一的礦料，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的(? ? ?)。
A.密度
B.內(nèi)摩阻力
C.水溫穩(wěn)定性
D.粘聚力
20.瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是（? ? ?）
A.溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低
B.溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高
C.溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變
D.溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高
21.為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用的方法是（? ? ? ）
A.降低溫度
B.提高混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力
C.增大溫度
D.增大瀝青混合料的流動(dòng)性
22.為提高瀝青混合料的耐久性可以采取的措施是(? ? ? )?
A.提高瀝青粘稠度
B.減少空隙率
C.增加瀝青用量
D.減少粗骨料含量
23.瀝青路面的抗滑性能取決于（? ? ? ）
A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造
B.路面的剛度
C.路面的強(qiáng)度
D.路面的穩(wěn)定性
24.為防止瀝青路面的低溫開裂應(yīng)選擇采用（? ? ? ?）。
A.稠度較低的瀝青
B.稠度較高的瀝青
C.大空隙率混合料
D.開級(jí)配
25.用來表征路面材料剛度的指標(biāo)是（? ? ? ）。
A.抗剪強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.垂直強(qiáng)度
D.回彈模量
26.路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形稱為（? ? ? ）。
A.路面沉陷
B.路面彎沉
C.路面推移
D.低溫縮裂
27.我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)方法中，用來表征路面整體剛度大小的指標(biāo)是（? ? ）。
A.設(shè)計(jì)彎沉值
B.抗壓強(qiáng)度
C.垂直強(qiáng)度
D.抗拉強(qiáng)度
28.瀝青路面各結(jié)構(gòu)層中，對(duì)強(qiáng)度和變形能力要求最高的是（? ? ）。
A.面層
B.基層
C.墊層
D.保溫層
29.下列關(guān)于瀝青路面使用性能、承載能力與使用時(shí)間的關(guān)系說法正確的是（? ? ）。
A.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而降低
B.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而增大
C.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而保持不變
D.隨著使用時(shí)間的延續(xù)瀝青路面使用性能降低，而承載能力增大
30.路基邊溝、截水溝里面的水或路基附近的積水，主要通過(? ? ? )排除到路基以外的天然河溝中。
A.涵洞
B.跌水
C.排水溝
D.盲溝
形考任務(wù)4
試卷總分:100 得分:100
一、判斷題（每題2分，共20分）
1.普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。（? ? ?）
2.水泥混凝土路面相對(duì)于瀝青路面更容易出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。（? ? ? ?）
3.水泥混凝土路面面層是由一定厚度的混凝土板組成，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。（? ? ? ?）
4.水泥混凝土路面的抗滑標(biāo)準(zhǔn)以使用初期的構(gòu)造深度為指標(biāo)。（? ? ? ?）
5.水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好。（? ? ? ）
6.石灰對(duì)土的影響，最主要的是提高剛度。（ ?。?/p>
7.平均縱坡是指在一定的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比，其是衡量縱斷面線形好壞的重要指標(biāo)之一。（ ）
8.高速公路、一級(jí)公路的超高橫坡坡度不應(yīng)大于10％，其他各級(jí)公路不應(yīng)大于8％。（ ）
9.材料的抗拉強(qiáng)度主要由混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力所提供。（ ?。?/p>
10.混凝土路面墊層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150 mm。（ ?。?/p>
二、單項(xiàng)選擇題（每題4分，共80分）
11.級(jí)配碎石路面混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于(? ? ? ?)。
A.集料間的摩阻力和級(jí)配
B.集料級(jí)配和施工含水量
C.集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力
D.碎石的塑性指數(shù)
12.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（? ? ? ?）理論。
A.彈性層狀體系
B.極限荷載
C.經(jīng)驗(yàn)法
D.彈性地基板
13.下列關(guān)于路肩描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）
A.路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩
B.路肩可作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地
C.在滿足路肩功能最低需要的條件下，必須采用較寬的路肩
D.硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力
14.關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說法有誤的一項(xiàng)是（? ? ? ）
A.路面根據(jù)不同功能要求分為面層、基層和墊層
B.面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次
C.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層
D.墊層介于面層和基層之間
15.下列幾種接縫的傳荷能力較強(qiáng)的是(? ? ? ? )。
A.脹縫
B.縮縫
C.施工縫
D.設(shè)傳力桿縮縫
16.在石灰土中摻入碎石, 其作用是(? ? ? ?)
A.防止裂縫
B.增加強(qiáng)度
C.提高水穩(wěn)性
D.增加整體性
17.在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過(? ? ? ? ?)確定。
A.查表法
B.承載板或彎沉檢測(cè)
C.路面結(jié)構(gòu)類型
D.土基回彈模量
18.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是(? ? ? ?)
A.與水流方向平行
B.與水流方向相交
C.與水流方向垂直
D.因地形而異
19.對(duì)路面墊層所用材料的要求是（? ? ? ）
A.強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好
B.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些
C.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好
D.強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好
20.礫（碎）石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致(? ? ? )
A.使施工不容易壓實(shí)
B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度
C.增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度
D.基本不透水，故水穩(wěn)性好
21.高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（? ? ? ?）
A.單層
B.單層或雙層
C.只能是雙層
D.雙層或三層
22.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類，路面結(jié)構(gòu)中部分材料的散失或磨損指的是（? ?）?
A.裂縫
B.變形
C.松散
D.接縫損壞
23.路基重力式擋土墻所受到的土壓力類別為（? ? ? ?）
A.被動(dòng)土壓力
B.主動(dòng)土壓力
C.靜止土壓力
D.剩余推力
24.在交叉口，來自不同方向的車輛向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)被稱為（? ? ? ）
A.沖突點(diǎn)
B.分流點(diǎn)
C.合流點(diǎn)
D.會(huì)車點(diǎn)
25.在交叉口來自不同方向的車量以較大角度相互交叉的地點(diǎn)稱為（? ? ? ?）
A.沖突點(diǎn)
B.交叉口
C.會(huì)合點(diǎn)
D.分流點(diǎn)
26.連接立體交叉上、下路線的交換道是（? ? ? ?）
A.左轉(zhuǎn)車道
B.匝道
C.行車道
D.右轉(zhuǎn)車道
27.在交叉口合理布置交通島，使車流分道行使以減少車輛間的相互干擾這種組織交通的方式稱為（? ? ? ?）
A.交通
B.渠化交通
C.疏導(dǎo)交通
D.限制交通
28.當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提升或降低某一高度才能充分利用前后有利地形時(shí)，可以采用的展線方式是（? ? ? ）
A.回頭展線
B.螺旋展線
C.自然展線
D.回頭展線與自然展線
29.半剛性路面材料，在重復(fù)荷載作用下的破壞狀態(tài)為 (? ? ? )
A.路面開裂
B.疲勞破壞
C.彈性變形增大
D.塑性變形累積
30.分隔帶的主要作用是（? ? ? ?）
A.道路綠化美化
B.分隔雙向行車
C.排水
D.養(yǎng)護(hù)場(chǎng)所
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