《機械設(shè)計》在線平時作業(yè)3-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力（    ）。

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

2.鏈條在小鏈輪上的包角一般應(yīng)大于（    ）。

A.90。

B.120。

C.150。

D.180。

3.循環(huán)特性r=-1時的應(yīng)力是（    ）。

A.對稱循環(huán)變應(yīng)力

B.脈動循環(huán)變應(yīng)力

C.非對稱循環(huán)變應(yīng)力

D.靜應(yīng)力

4.驗算滑動軸承最小油膜厚度的目的是（    ）。

A.確定軸承是否能夠獲得液體摩擦

B.控制軸承的發(fā)熱量

C.計算軸承內(nèi)部的摩擦阻力

D.控制軸承的壓強

5.在其它條件相同的情況下，普通V帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為（    ）。

A.帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù)

B.帶的質(zhì)量輕，離心力小

C.帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦

D.帶無接頭

6.設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為（    ）。

A.先進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，再按轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核

B.按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)

C.根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力

D.按轉(zhuǎn)矩出估軸徑，再進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)

7.非液體摩擦滑動軸承，驗算{圖}是為了防止軸承（    ）。

A.過渡磨損

B.過熱產(chǎn)生膠合

C.產(chǎn)生塑性變形

D.發(fā)生疲勞點蝕

8.螺紋的牙型角為{圖}，螺紋中的摩擦角為{圖}，當(dāng)量摩擦角為{圖}，螺紋升角偉為{圖}，則螺紋的自鎖條件為（    ）。

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

9.一般開式齒輪傳動的主要失效形式是（    ）。

A.齒面膠合

B.齒面疲勞點蝕

C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷

D.輪齒塑性變形

10.預(yù)緊力為Qp的單個緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力Q（    ）Qp+F。

A.大于

B.等于

C.小于

D.大于或等于

二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)

11.自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。

12.兩軸線空間交錯成90°的蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪螺旋方向應(yīng)相同。

13.蝸桿傳動熱平衡計算若不滿足設(shè)計要求，可以采用增加散熱面積、人工通風(fēng)及循環(huán)水冷卻等散熱措施。

14.帶傳動傳遞功率過大打滑時，其松邊拉力為0。

15.帶在工作時受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。

16.一對漸開線圓柱齒輪傳動，當(dāng)其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受載荷增為原載荷的4倍，其齒

間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4倍。

17.一批同型號的滾動軸承，在相同條件下運轉(zhuǎn)，其中10%的軸承已發(fā)生疲勞點蝕，而90%的軸承尚未發(fā)生疲勞點蝕時所能達到的總轉(zhuǎn)數(shù)稱為軸承的基本額定動載荷。

18.由于帶工作時存在彈性滑動，從動帶輪的實際圓周速度小于主動帶輪的圓周速度。

19.齒根圓直徑與軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。

20.一般鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為了便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
詳情請咨詢QQ : 3230981406或微信:aopopenfd777