大工2211批次《荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計方法》考試在線作業(yè)三-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 8 道試題,共 40 分)

1.根據(jù)結(jié)構(gòu)桿件失效與體系失效之間的關(guān)系,將實際的各類結(jié)構(gòu)體系理想化為( )種基本類型。

A.一

B.二

C.三

D.四

2.溫度作用的組合值系數(shù)取值為( )。

A.0.7

B.0.6

C.0.5

D.0.4

3.公路《橋規(guī)》規(guī)定,計算多車道橋梁的汽車荷載離心力時,車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)( )。

A.乘以橫向折減系數(shù)

B.乘以縱向折減系數(shù)

C.除以橫向折減系數(shù)

D.除以縱向折減系數(shù)

4.公路《橋規(guī)》規(guī)定,當(dāng)彎道橋的曲線半徑等于或小于( )m時,應(yīng)計算汽車荷載引起的離心力。

A.50

B.100

C.200

D.250

5.當(dāng)采用寬界限法估算結(jié)構(gòu)可靠度時,對于( ),只有當(dāng)每一個構(gòu)件都不失效時,體系才不失效。

A.串聯(lián)體系

B.并聯(lián)體系

C.串并聯(lián)體系

D.以上答案都不對

6.在結(jié)構(gòu)構(gòu)件任意截面上的溫度分布,一般認(rèn)為由( )個分量疊加組成。

A.二

B.三

C.四

D.五

7.公路《橋規(guī)》規(guī)定,計算多車道橋梁的汽車荷載離心力時,離心力的著力點在橋面以上( )m處。

A.0.75

B.0.9

C.1.2

D.1.5

8.《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)中的重要涵洞的安全等級為( )級。

A.一

B.二

C.三

D.四

二、判斷題 (共 12 道試題,共 60 分)

9.結(jié)構(gòu)設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)設(shè)計要求,采用不同的荷載代表值。

10.每個隨機(jī)過程都是由大量的樣本函數(shù)構(gòu)成的。

11.結(jié)構(gòu)越柔對動力荷載的緩沖作用越好。

12.荷載組合值的確定原則是要求結(jié)構(gòu)在單一可變荷載作用下的可靠度與在兩個及其以上可變荷載作用下的可靠度保持一致。

13.施加在結(jié)構(gòu)上的荷載,不但具有隨機(jī)性,而且還與時間參數(shù)有關(guān),在數(shù)學(xué)上采用隨機(jī)過程概率模型來描述。

14.窄界限法常被用于結(jié)構(gòu)體系可靠度的初始檢驗或粗略估算。

15.當(dāng)隨機(jī)變量為正態(tài)分布,功能函數(shù)是線性方程時,驗算點法和中心點法的計算結(jié)果不同。

16.雪荷載按照統(tǒng)計規(guī)律來說,屬于正態(tài)分布。

17.延性構(gòu)件失效后仍能維持原有功能。

18.對實際工程,可由概率理論假定抗力的概率分布。

19.抗力的統(tǒng)計分析一般采用直接分析方法。

20.當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)影響正常使用的振動,即認(rèn)為超過承載能力極限狀態(tài)。

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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