北交《交通工程學(xué)》在線作業(yè)二-0002
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.交通發(fā)生預(yù)測方法通常有回歸分析法和（ ）。
A.回歸分析
B.模態(tài)分析
C.信號分析
D.聚類分析
2.交通工程學(xué)是一門研究（ ）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。
A.道路交通
B.自然科學(xué)
C.政治經(jīng)濟
D.社會
3.下列敘述中，錯誤的是（ ）。
A.交通量的周變化是指一周內(nèi)各天的交通量變化
B.交通量的周變化是指一月或一年內(nèi)各周交通量的變化
C.交通量的周變化，本質(zhì)上是一周內(nèi)的日變化
D.交通量的周變化，又可稱為交通量的周日變化。
4.交通的到達在某種程度上具有（ ）。
A.模糊性
B.隨機性
C.確定性
D.穩(wěn)定性
5.交通工程學(xué)科的特點不包括（ ）。
A.系統(tǒng)性
B.綜合性
C.交叉性
D.經(jīng)濟性
6.我國現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準將車輛類型主要分為小客車、鞍式列車和（ ）。
A.快速公交
B.載貨汽
C.火車
D.普通汽車
7.非自由行駛狀態(tài)車隊的特性有制約性、延遲性和（ ）。
A.不確定性
B.突然性
C.變化性
D.傳遞性
8.關(guān)于汽車廢氣的影響因素，正確的是（ ）。
A.廢氣排放與燃料有關(guān)
B.廢氣排放與汽車行駛狀態(tài)無關(guān)
C.廢氣排放與車速無關(guān)
D.廢氣排放與氣溫?zé)o關(guān)
9.交通預(yù)測通常分四階段進行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（ ）。
A.計算分析
B.交通調(diào)查
C.交通分配
D.流量分析
10.交織運行效率的主要參數(shù)有交織長度和（ ） 。
A.交織斷面車道數(shù)
B.交織寬度
C.交織區(qū)車流量
D.密度
11.按平均值所取的時間段的長度計，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。
A.路段交通量
B.周平均日交通量
C.交叉口交通量
D.節(jié)假日交通量
12.城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線建筑物的服務(wù)等級等劃分，不包括（ ）。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.國家公路
13.我國將道路服務(wù)水平分為（ ）。
A.三級
B.四級
C.五級
D.六級
14.排隊系統(tǒng)組成部分不包括（ ）。
A.輸入過程
B.排隊規(guī)則
C.服務(wù)方式
D.服務(wù)水平
15.交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。
A.高速公路分布
B.一級公路分布
C.在車道上的分布
D.二級公路分布
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
16.我國城市道路中，主要將車輛類型分為（ ）
A.小客車
B.普通汽車
C.鉸接車
D.人力車
17.交通工程學(xué)科的特點主要有（ ）。
A.系統(tǒng)性
B.綜合性
C.社會性
D.交叉性
18.道路交通的基本要素就是（ ）
A.人
B.車
C.路
D.信號
19.交通管理從性質(zhì)上分，包括（ ）兩大類。
A.交通需求管理
B.交通系統(tǒng)管理
C.交通信號管理
D.交通事故管理
20.不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為（ ）
A.全無控制交叉口
B.優(yōu)先控制交叉口
C.環(huán)形交叉口
D.T形交叉口
21.交通量的調(diào)查是在（ ）內(nèi)的車輛數(shù)量調(diào)查。
A.固定地點
B.固定時段
C.隨機地點
D.隨機時段
22.道路線形是指一條道路在（ ）三維空間中的幾何形狀。
A.平
B.縱
C.橫
D.立
23.公路按技術(shù)等級一般可分為高速公路、（ ）。
A.一級公路
B.二級公路
C.三級公路
D.四級公路
24.排隊系統(tǒng)的組成有（ ）
A.輸入過程
B.輸出過程
C.排隊規(guī)則
D.服務(wù)方式
25.典型的公路網(wǎng)布局主要（ ）
A.三角形
B.并列性
C.樹叉形
D.放射形
三、判斷題 (共 15 道試題,共 30 分)
26.OD表有矩形表和三角形表兩種形式。
27.空間平均速度不高于時間平均速度。
28.交通流流量、速度、密度基本關(guān)系模型中的速度為地點速度。
29.交通流連續(xù)方程表明：當流量隨距離而降低時，車流密度隨時間而增大。
30.在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的點車速，這些點速度的最大值，即為該斷面的時間平均車速。
31.交通工程即是與交通運輸有關(guān)的工程。
32.交通規(guī)律是指交通生成、交通分布、交通流流動、停車等規(guī)律。
33.若道路某處的流量小于通行能力，則其交通狀態(tài)是通暢的。
34.跟馳理論描述了跟馳車輛的加速度與兩車速度差的函數(shù)關(guān)系。
35.由于外界因素干擾導(dǎo)致交通流周期性的中斷，形成間斷流。
36.車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動。
37.判斷決策是駕駛?cè)嗽诟兄畔⒌幕A(chǔ)上,結(jié)合駕駛經(jīng)驗和技能，經(jīng)過分析，作出判斷，確定 有利于汽車安全順暢地行駛的措施。
38.當城市交通出現(xiàn)阻塞時首先應(yīng)擴建交通設(shè)施。
39.行程車速又稱平均車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間（包括停車時間）之比。
40.在阻塞交通流內(nèi)，密度波向交通流行進的反方向傳播。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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