東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.（ ）是一種帶狀的、三維空間的人工構(gòu)造物，它常和橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)成統(tǒng)一的工程實(shí)體，是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。

A.公路

B.道路

C.鐵路

D.港口

2.地鐵深埋隧道多采?。?），用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。

A.開敞基坑法施工

B.覆蓋基坑法施工

C.明挖施工

D.暗挖施工

3.道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，需填土形成路基的是（ ）。

A.路堤

B.路塹

C.半填半挖

D.不填不挖

4.機(jī)場的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。

A.跑道線形

B.跑道路線

C.跑道構(gòu)形

D.跑道構(gòu)造

5.（ ）被稱為“中國航空第一人”。

A.納維

B.李冰

C.貝聿名

D.馮如

6.橋梁的（ ）是橋梁的主體，用來跨躍空間和承受上部荷載的結(jié)構(gòu)物。

A.上部結(jié)構(gòu)

B.中部結(jié)構(gòu)

C.下部結(jié)構(gòu)

D.底部結(jié)構(gòu)

7.（ ）是指省會、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場。

A.國際機(jī)場

B.主干線機(jī)場

C.干線機(jī)場

D.支線機(jī)場

8.鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱是（ ）。

A.鋼軌

B.軌枕

C.道床

D.道岔

9.在道路工程中，路線縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而采用一段曲線來進(jìn)行緩和，被稱為道路縱斷面線形的（ ）。

A.直線

B.圓曲線

C.緩和曲線

D.豎曲線

10.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。

A.英國“利物浦-曼徹斯特”鐵路

B.英國“倫敦-利物浦”鐵路

C.中國上海的“吳淞鐵路”

D.中國上海的“淞滬鐵路”

二、多選題 (共 5 道試題,共 25 分)

11.在機(jī)場飛行區(qū)分級中，波音“B757-200”飛機(jī)的飛行區(qū)等級為4D，表達(dá)含義準(zhǔn)確的包括（ ）。

A.第一要素代碼是4

B.第二要素代碼是4

C.第一要素代碼是D

D.第二要素代碼是D

12.鐵路路基橫斷面的主要形式，包括（ ）等。

A.路堤、路塹

B.半路堤

C.半路塹

D.不填不挖

13.設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ ）幾個(gè)主要因素。

A.地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

B.施工方法要求

C.抗浮穩(wěn)定的需要

D.防護(hù)要求

14.道路縱斷面線形的基本線型，主要包括（ ）等。

A.直線

B.圓曲線

C.緩和曲線

D.豎曲線

15.對于平原地區(qū)道路路線的選線，重點(diǎn)應(yīng)該考慮的因素包括（ ）等。

A.路線方向服從路線控制點(diǎn)方向

B.路線布設(shè)盡量避讓地物、采用較小的平曲線半徑

C.平面線形盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.橫面線形布局合理，縱坡盡量直立

三、判斷題 (共 5 道試題,共 25 分)

16.對于橋梁的沉井基礎(chǔ)來說，沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物。（ ）

17.城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)相同。（ ）

18.門式剛架橋簡稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）

19.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）

20.瑞士圣哥達(dá)基線隧道，是一條穿越瑞士阿爾卑斯山的鐵路隧道，將北歐和法國連接起來的一條重要通道。（ ）

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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