《隧道工程1641》22春在線作業(yè)2-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 12 道試題,共 30 分)
1.隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的多少米地段調(diào)整（ ）。
A.60m
B.80m
C.100m
D.120m
2.二次襯砌混凝土施工，下列敘述正確有（ ）。
A.初期支護(hù)與二次襯砌間空隙，由于對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響不大，為了節(jié)約成本可不填
B.泵砼澆注二襯時(shí)，可先從一邊澆注完后再澆注另一邊
C.二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱
D.二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)檢查已鋪設(shè)的防水層有無(wú)破損，并同時(shí)清除防水層表面粉塵和灑水潤(rùn)濕
3.公路隧道按其長(zhǎng)度分類可分為短隧道、中隧道、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道，中隧道長(zhǎng)度為（ ）。
A.L≤250
B.1000>L>250
C.3000≥L≥1000
D.L>3000
4.對(duì)明洞襯砌施工，下列論述正確的有（ ）。
A.澆注砼前應(yīng)復(fù)測(cè)中線的高程，襯砌不得侵入設(shè)計(jì)輪廓線
B.澆筑拱圈混凝土其強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa，就可拆除模板
C.明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)
D.明洞拱背回填不需作粘土隔水層
5.下列敘述錯(cuò)誤有（ ）。
A.斷層構(gòu)造方面與隧道軸線的組合關(guān)系只有正交和斜交
B.隧道施工遇到斷層一般先探明斷層地質(zhì)情況后再選用合理的施工方法
C.隧道穿過(guò)斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動(dòng)性等因素
D.通過(guò)斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，并盡快地使全斷面襯砌封閉，以減少巖層的暴露、松動(dòng)和地壓增大
6.就進(jìn)行地表沉降量測(cè)的是（ ）。
A.覆蓋層厚度小于20m的隧道
B.位于III-I類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道
C.隧道的洞口段
D.位于I-II類圍巖中的隧道
7.選擇施工方法應(yīng)根據(jù)（ ）。
A.隧道長(zhǎng)度
B.工期要求
C.地質(zhì)條件
D.安全生產(chǎn)
8.用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于（ ）。
A.50m
B.80m
C.100m
D.30m
9.沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ ）。
A.5cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
10.隧道工程超挖處處理方法（ ）。
A.用漿砌片石回填
B.用干砌片石回填
C.用噴射混凝土回填
D.不用處理
11.錨桿做撥力試驗(yàn)檢查的頻率（ ）。
A.按錨桿數(shù)1%做撥力試驗(yàn)
B.不小于3根做撥力試驗(yàn)
C.同時(shí)滿足1）和2）條件
D.滿足1）或2）條件
12.在IV～VI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（ ）。
A.3車道隧道
B.2車道隧道
C.2車道隧道的停車帶
D.跨度大于20m的隧道
二、多選題 (共 28 道試題,共 70 分)
13.施工臨時(shí)房屋的布置原則為（ ）。
A.交通方便
B.避開高壓線
C.嚴(yán)禁將臨時(shí)房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段
D.臨時(shí)房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)
14.回歸分析是處理監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的一種較好的方法，采用回歸分析時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)散點(diǎn)分布規(guī)律，可選用的函數(shù)式關(guān)系有（ ）。
A.三角函數(shù)
B.對(duì)數(shù)函數(shù)
C.指數(shù)函數(shù)
D.雙曲函數(shù)
15.監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到的目的是（ ）。
A.掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息及時(shí)反饋指導(dǎo)施工
B.通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變值、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.充實(shí)竣工資料
D.積累資料
16.整體式襯砌施工設(shè)置沉降縫的位置（ ）。
A.對(duì)襯砌有不良影響的軟硬巖分界處
B.II-I類圍巖洞0.50m范圍內(nèi)
C.嚴(yán)寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段
D.IV-VI類圍巖分界處
17.膨脹性圍巖對(duì)隧道施工危害有（ ）。
A.隧道底部隆起
B.襯砌變形和破壞
C.圍巖開裂
D.圍巖膨脹凸出和坍塌
18.單側(cè)壁導(dǎo)坑法適的場(chǎng)合（ ）。
A.圍巖較差
B.跨度大
C.埋層淺
D.地表沉降需要控制
19.監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)承包人噴射混凝土施工不規(guī)范，超挖處初期支護(hù)背后填片石，并已口頭通知承包人仍未整改，該采取何種措施（ ）。
A.再次口頭通知要求整改，不整改也任其施工
B.發(fā)出書面工地指令，責(zé)令馬上整改
C.通知有關(guān)單位處理
D.對(duì)不規(guī)范施工段要求返工，并現(xiàn)場(chǎng)停止施工，待整改完后復(fù)工
20.IV類圍巖的支護(hù)型式為（ ）。
A.噴混凝土
B.錨桿
C.錨桿掛網(wǎng)
D.鋼架
21.當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡時(shí)，應(yīng)采取的預(yù)防措施有（ ）。
A.地表錨桿
B.深基樁
C.擋墻
D.土袋或石籠
22.混凝土運(yùn)送時(shí)，原則上應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，采用其它方法運(yùn)送時(shí)，應(yīng)確?；炷吝\(yùn)送中（ ）。
A.不產(chǎn)生離析
B.不損失
C.不混入雜物
D.水份不蒸發(fā)
23.淺埋隧道地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用哪些超前輔助方法施工（ ）。
A.地表錨桿
B.長(zhǎng)、短管棚注漿加固
C.超前小導(dǎo)管注漿加固
D.系統(tǒng)（徑向）錨桿
24.炮眼的深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，并應(yīng)符合下列精度要求（ ）。
A.掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm
B.輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm
C.周邊眼沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm
D.內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
25.高壓風(fēng)、水管的安裝應(yīng)（ ）。
A.敷設(shè)平順
B.接頭嚴(yán)密
C.不妨礙交通
D.不影響邊溝施工
26.某隧道監(jiān)控量測(cè)位移~時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工該如何處理（ ）。
A.表明圍巖及支護(hù)已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖，并加強(qiáng)支護(hù)
B.繼續(xù)往前掘進(jìn)施工
C.必要時(shí)暫停開挖
D.修正支護(hù)參數(shù)
27.作用在隧道襯砌上的圍巖壓力，按其壓力方面不同，可分為（ ）。
A.豎直頂壓力
B.縱向壓力
C.水平測(cè)壓力
D.底壓力
28.洞口防護(hù)一般采用方法（ ）。
A.打設(shè)錨桿
B.掛網(wǎng)噴射砼
C.片石護(hù)面墻
D.擋墻
29.隧道竣工后洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)為（ ）。
A.每公里一個(gè)
B.每2公里一個(gè)
C.短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)
D.每0.5km設(shè)一個(gè)
30.《公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中檢查噴混凝土厚度的方法有（ ）。
A.鑿孔
B.埋釘
C.激光斷面儀
D.光帶攝影法
31.地下水對(duì)隧道侵蝕性影響有（ ）。
A.碳酸侵蝕
B.溶出型侵蝕
C.硫酸鹽侵蝕
D.鎂鹽侵蝕
32.山嶺公路隧道洞門型式主要有：
A.環(huán)框式洞門
B.端墻式洞門
C.翼墻式洞門
D.削竹式洞門
33.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，公路隧道分部工程可分為（ ）。
A.洞身開挖
B.洞身襯砌
C.總體及洞口
D.隧道路面
34.棄碴場(chǎng)地的布置應(yīng)符合（ ）。
A.運(yùn)距短
B.不得占用其它工程場(chǎng)地和影響附近各種設(shè)施的安全
C.不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施，不占或少占農(nóng)田
D.不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件
35.隧道施工測(cè)量控制應(yīng)包括哪些方面（ ）。
A.洞外地面控制測(cè)量
B.三角測(cè)量
C.洞內(nèi)控制測(cè)量
D.導(dǎo)線測(cè)量
36.明洞襯砌施工方法有（ ）。
A.先墻后導(dǎo)拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
37.控制超挖采取的措施有（ ）。
A.光面爆破
B.提高鉆眼精度
C.控制藥量
D.提高作業(yè)人員的技術(shù)水平
38.為檢查噴射混凝土抗壓強(qiáng)度，2車道取試樣的組數(shù)（ ）。
A.每10延米拱部取一組
B.每10延米邊墻取一組
C.每20延米拱部和邊墻各取一組
D.每10延米拱部或邊墻取一組
39.錨噴支護(hù)是一種符合巖體學(xué)原理的積極支護(hù)方法，具有良好的物理力學(xué)性能，錨噴支護(hù)較傳統(tǒng)的構(gòu)件支撐，無(wú)論在施工工藝和作用及效果都具有工程特點(diǎn)（ ）。
A.靈活性及及時(shí)性
B.密貼性及整體性
C.柔性與延性
D.封閉性
40.隧道工程通過(guò)瓦斯地段施工技術(shù)安全措施（ ）。
A.隧道通過(guò)瓦斯地區(qū)宜采用全斷面開挖
B.隧道通過(guò)瓦斯地區(qū)宜采用多臺(tái)階法開挖
C.隧道電燈照明電壓為220V
D.洞內(nèi)嚴(yán)禁吸煙
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