地大《地下建筑結(jié)構(gòu)》在線作業(yè)一
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)
1.半襯砌結(jié)構(gòu)，實際上是一個空間結(jié)構(gòu)，但由于其縱向較之其跨度方向大的多，受力特征符合平截面假設(shè)，計算時按（）應(yīng)變問題處理。
A.橫截面
B.平面
C.斜面
D.曲面
2.連拱隧道結(jié)構(gòu)中，下部支撐形式是介于（）和貼壁式支撐之間，二次襯砌的支撐點轉(zhuǎn)移到中墻的基礎(chǔ)上。
A.上部支撐
B.二次襯砌
C.混合支撐
D.中墻
3.在地下水位較高的地區(qū)，降水是基坑設(shè)計必須考慮的一項內(nèi)容，可以分為基坑內(nèi)降水和（）兩種情況。
A.基坑降水
B.基坑外降水
C.基坑周圍降水
D.基坑防線內(nèi)降水
4.盾構(gòu)隧道橫截面一般有圓形、矩形、（）、馬蹄形等形式
A.多邊形
B.梯形
C.半圓形
D.正方形
5.新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制（）的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。
A.圍巖
B.圍墻
C.管道
D.直墻
6.經(jīng)過抗摻試驗的混凝土的合適配合比，嚴(yán)格控制水灰比，一般不大于（），另加塑化劑以增加混凝土的和易性。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
7.《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》是由我國水利水電部門會同鐵道部、冶金部、（）和總參的有關(guān)單位共同修訂的，該標(biāo)準(zhǔn)為國家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之一，屬強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
A.建設(shè)部
B.財政部
C.國土資源部
D.應(yīng)急管理部
8.地下建筑結(jié)構(gòu)的（??）可以定義為在規(guī)定的時間內(nèi)、規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率大小。
A.安全性
B.可靠度
C.適應(yīng)性
D.功能性
9.水底沉管隧道斷面形狀選擇的自由度較大，斷面空間的利用率較高，一個斷面內(nèi)可容納（）個車道
A.3~6
B.4~7
C.4~8
D.5~8
10.活荷載是指在結(jié)構(gòu)物施工和使用期間可能存在的變動荷載，其大小和作用位置都（）。
A.可能變化
B.不能變化
C.大小可變化，作用位置不能變化
D.大小不可變化，作用位置可變化
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
11.按頂管管材可將頂管分為（）等等。
A.鋼管頂管
B.混凝土頂管
C.玻璃鋼頂管
D.其他復(fù)合材料頂管
12.隧道的方案設(shè)計包括：確定隧道的（）、橫斷面形狀和尺寸。
A.路線
B.線形
C.埋置深度
D.路面狀況
13.地層結(jié)構(gòu)模型求解方法有（）。
A.拋物線法
B.解析法
C.數(shù)值法
D.特征曲線法
14.圍巖壓力分為（）和圍巖底部壓力。
A.圍巖前置壓力
B.圍巖垂直壓力
C.圍巖水平壓力
D.圍巖高部壓力
15.穹頂直墻襯砌由（）及底板組成。
A.宆頂
B.環(huán)梁
C.環(huán)墻
D.直墻
16.按頂管管道內(nèi)徑大小可分為（）三種。
A.小口徑
B.中口徑
C.大口徑
D.超大口徑
17.地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的設(shè)計模型：（）和收斂限制模型。
A.荷載—結(jié)構(gòu)模型
B.類似結(jié)構(gòu)模型
C.底層-結(jié)構(gòu)模型
D.經(jīng)驗類比模型
18.地下建筑結(jié)構(gòu)中不確定性因素主要體現(xiàn)在其周圍的（）的假設(shè)，（）以及（）等。
A.巖土壓力
B.巖土體
C.施工技術(shù)
D.環(huán)境因素
19.護(hù)盾式推進(jìn)機(jī)的形式有：（）之分。
A.單護(hù)盾
B.雙護(hù)盾
C.三護(hù)盾
D.四護(hù)盾
20.新奧法的基本原則可歸納為：“管超前、（）“。
A.少擾動
B.早噴錨
C.勤量測
D.緊封閉
三、判斷題 (共 10 道試題,共 30 分)
21.框架結(jié)構(gòu)內(nèi)力近似計算，當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)剛度較小，而地基相對來說較松軟，可假定地基反力為線性分布，按荷載作用下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)計算內(nèi)力。
22.地層-結(jié)構(gòu)模型原理將襯砌和地層視為整體，在滿足變形協(xié)調(diào)條件的前提下分別計算襯砌和地層內(nèi)力，并據(jù)以驗算地層穩(wěn)定性和進(jìn)行構(gòu)件截面設(shè)計。
23.荷載結(jié)構(gòu)法原理認(rèn)為，隧道開挖后地層的作用主要是對襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生荷載，襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)能安全可靠地承受地層壓力等荷載的作用。
24.TBM隧道掘進(jìn)機(jī)的主要優(yōu)點是綜合機(jī)械程度高，速度快、效率高、勞動強(qiáng)度低、工作面條件好，隧道成型好。
25.在中硬巖層中，拱頂所受的力可通過拱腳大部分傳給巖體，充分利用巖石的強(qiáng)度，使邊墻所受的力大為增加，從而增加邊墻的厚度，形成厚拱薄墻結(jié)構(gòu)。
26.連拱隧道是洞體襯砌結(jié)構(gòu)相連的一種特殊雙洞結(jié)構(gòu)形式，即連拱隧道的側(cè)墻相連。
27.地下連續(xù)墻為整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，加上現(xiàn)澆墻壁厚度一般不少于50cm，?鋼筋保護(hù)層又較大，故耐久性好，抗?jié)B性能亦較好。
28.水底沉管隧道適用水深范圍幾乎是無限制的。
29.淺埋式結(jié)構(gòu)和深埋式結(jié)構(gòu)最根本的區(qū)別是：是否滿足壓力拱成拱條件。
30.荷載最有利組合主要有靜載與活載組合，靜載與動載組合等幾種情況。
