:20春學期《路基路面工程》在線平時作業(yè)1
1.在石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層中，為了防止裂縫，采用石灰與粉煤灰的配比為1:3～1:4，集料含量為（ ）左右為最佳，既可抗干縮又可抗溫縮。
A.80%
B.80%~85%
C.85%
D.85%~90%
答案:-
2.水泥混凝土路面的設計使用年限：為路面達到預定損壞標準時所能使用的年限。一般使用年限為（ ）年。若確定很長的使用年限，則遠景交通量很難估計準確，而且會使初期建設投資過高。因此，從建設長遠利益出發(fā)，為了節(jié)省更多的投資應采用合理的設計使用年限。在特殊情況下，水泥混凝土路面可根據(jù)使用要求確定設計使用年限。但超過此年限路面并非完全破壞而不能使用，只是其使用性能太差和運行費用過高。
A.20-40年
B.20-30年
C.20-25年
D.15-20年
答案:-
1.瀝青路面隨著使用時間的延續(xù)，其使用性能和承載能力不斷降低，超過設計使用年限后便不能滿足正常行車交通要求，而需補強或改建。路面補強設計工作包括現(xiàn)有（ ）。
A.路面結構狀況調查
B.路面彎沉評定
C.路面彎拉評定
D.路面補強厚度計算
答案:-
2.在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是 。
A.梯形邊溝
B.矩形邊溝
C.流線型邊溝
D.三角形邊溝
答案:-
3.路基防護加固工程中，把防止路基或山體因重力作用而坍滑，地基承載力不足而沉陷，主要起（ ）作用的結構物稱為加固工程。
A.支承
B.加固
C.疏干排水
D.減重
答案:-
4.按水力計算特點，溝渠橫斷面設計方法可分為：（ ），這些方法可以分別采用，必要時亦可綜合選用。
A.選擇法
B.試算法
C.分析法
D.最佳橫斷面法
答案:-
5.路基排水溝的加固類型有多種，溝渠加固類型設計時可結合當?shù)貤l件，根據(jù)溝渠（ ）等而定。
A.土質
B.水流速度
C.溝底縱坡
D.使用要求
答案:-
6.中央分隔帶排水是高速公路及一級公路地表排水的重要內(nèi)容，應根據(jù)分隔帶寬度、綠化和交通安全設施的形式和分隔帶表面的處理等因素選擇不同的排水方式。我國的《公路排水設計規(guī)范》將中央分隔帶排水劃分為（ ）類型：
A.寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水
B.寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水
C.表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶
D.較窄的中央分隔帶
答案:-
7.擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層 。
A.粘性土
B.粉性土
C.砂卵石
D.碎磚爛瓦
答案:-
8.公路路基是路面的基礎，是公路工程的重要組成部分，路基必須主要具有足夠的( )。
A.強度
B.穩(wěn)定性
C.剛度
D.耐久性
答案:-
1.要判斷現(xiàn)有路面結構的承載能力（剩余壽命），除了由測定得到代表彎沉值外，還須知道路面結構類型、路面損壞狀況以及到調查測定時路面已承受的標準軸載作用次數(shù)。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
2.路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類抗滑表層的粗集料應符合規(guī)定的石料磨光值要求。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
3.瀝青混合料的抗拉強度，可用直接拉伸試驗或間接拉伸―劈裂試驗測定。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
4.路面行駛質量同路表面的不平整度、車輛的動態(tài)響應和人的感受能力三方面因素有關。不同的乘客乘坐同一輛車行駛在同一個路段上，對該路段的行駛質量會作出不同的評價。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
5.路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
6.土基路堤分為上路堤、中路堤、下路堤（ ）。
A.錯誤
B.正確
答案:-
7.按施工工藝瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
8.衡重式擋土墻的構造，通常墻胸多采用1:0.05的陡坡，上墻墻背坡率采用1:0.25-1:0.45之間，下墻墻背坡率采用1:0.25，上下墻高比采用2:3。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
9.由于無機結合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料，以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層（底基層）。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
10.土―碎（礫）石混合料類材料含土少時，是按嵌擠原則形成強度；當含土量較多時，則按密實原則形成強度。（ ）
A.錯誤
B.正確
答案:-
