西交《路基路面工程》在線作業(yè)
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 30 道試題,共 60 分)
1.在水泥混凝土路面中，下列接縫屬于假縫的是（ ）
A.縮縫
B.脹縫
C.橫向施工縫
D.縱向施工縫
2.瀝青混凝土路面碾壓施工中，（ ）速度最低
A.初壓
B.復(fù)壓
C.終壓
D.都一樣
3.路基邊坡的滑塌破壞屬于（ ）
A.受壓破壞
B.彎拉破壞
C.剪切破壞
D.因土質(zhì)而定
4.反映路基強(qiáng)度主要指標(biāo)是()。
A.回彈模量
B.內(nèi)摩擦角
C.抗壓強(qiáng)度
D.承載力
5.對(duì)于風(fēng)化巖石坡面進(jìn)行噴漿防護(hù)時(shí)，噴漿材料不宜選用（ ）
A.純水泥漿
B.水泥砂漿
C.水泥石灰砂漿
D.水泥混凝土
6.拱橋橋臺(tái)，擋土墻墻趾前部承受的是土壓力是( )
A.被動(dòng)土壓力
B.主動(dòng)土壓力
C.靜止土壓力
D.被動(dòng)土壓力和主動(dòng)土壓力
7.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有( )兩類(lèi)
A.力學(xué)驗(yàn)算法與圖解法
B.力學(xué)驗(yàn)算法與表解法
C.力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法
D.圖解法與表解法
8.下列排水構(gòu)造物中屬于地下排水設(shè)施的是（ ）
A.邊溝
B.排水溝
C.盲溝
D.截水溝
9.已知某路段預(yù)估路面厚度約 30cm ，路面表層距地下水位的高度為 1.65m ，查得臨界高度 H 1 =1.7~ 1.9m ， H 2 =1.2~ 1.3m ， H 3 =0.8~ 0.9m ，則該路段干濕類(lèi)型是（ ）
A.干燥
B.中濕
C.潮濕
D.過(guò)濕
10.純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強(qiáng)度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及()。
A.施工時(shí)的壓實(shí)程度
B.級(jí)配
C.密度
D.土層厚度
11.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是( )
A.擊實(shí)次數(shù)
B.擊實(shí)錘重量
C.擊實(shí)筒大小
D.擊實(shí)功能
12.在路基常見(jiàn)的病害中,由于山坡陡峭,基底的摩擦力不足而引起的病害是( )。
A.路基的沉陷
B.路堤沿山坡滑動(dòng)
C.路堤邊坡滑坍
D.路基邊坡剝落
13.為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（ ）
A.植物防護(hù)
B.設(shè)擋土墻
C.砌石防護(hù)
D.設(shè)護(hù)面墻
14.由于將附加力計(jì)入來(lái)計(jì)算K、Ko，浸水擋土墻的滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)Kc、傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko要求()
A.Kc不應(yīng)小于1.3，Ko不應(yīng)小于1.5
B.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.3
C.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.5
D.Kc不應(yīng)小于1.5，Ko不應(yīng)小于1.8。
15.在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過(guò)()確定。
A.查表法
B.承載板或彎沉檢測(cè)
C.原路面類(lèi)型
D.土基回彈模
16.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（ ）理論
A.彈性層狀體系
B.極限荷載
C.經(jīng)驗(yàn)法
D.彈性地基板
17.純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強(qiáng)度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及( )。
A.施工時(shí)的壓實(shí)程度
B.級(jí)配
C.密度
D.土層厚度
18.在墻高一定，其他條件相同時(shí)，則具有最小主動(dòng)土壓力的墻背形式是()
A.俯斜直線型
B.仰斜直線型
C.垂直直線型
D.折線型。
19.二灰是指以下哪兩種材料( )。
A.水泥和石灰
B.水泥和粉煤灰
C.石灰與煤渣
D.石灰與粉煤灰
20.含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為()
A.振動(dòng)壓路機(jī)
B.小型振動(dòng)夯
C.凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)
D.輪胎壓路機(jī)
21.二級(jí)及二級(jí)以下新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是指（ ）
A.設(shè)超高加寬前的路基邊緣標(biāo)高；
B.路基邊緣標(biāo)高；
C.路面中心標(biāo)高；
D.路槽標(biāo)高
22.我國(guó)的公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按( )劃分的。
A.自然氣候、全國(guó)輪廓地理地貌
B.潮濕類(lèi)型
C.各地方的自然特點(diǎn)
D.各地方的年降水量
23.軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是()
A.塑料排水板
B.粉噴樁
C.置換填土
D.輕質(zhì)路基填筑
24.為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（ ）
A.排水溝
B.急流槽
C.邊溝
D.天溝
25.柔性路面設(shè)計(jì)中,車(chē)道累計(jì)當(dāng)量軸次 N是指( )。
A.單車(chē)道雙向交通量
B.設(shè)計(jì)年限內(nèi)雙車(chē)道雙向累計(jì)當(dāng)量軸次
C.設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次
D.設(shè)計(jì)年限內(nèi)總交通累計(jì)當(dāng)量軸次
26.下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些不需要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ）
A.瀝青砼面層
B.半剛性材料基層
C.半剛性底基層
D.瀝青碎石層
27.擋土墻土壓力計(jì)算，宜按（ ）計(jì)算
A.主動(dòng)土壓力
B.靜止土壓力
C.被動(dòng)土壓力
D.土抗力
28.我國(guó)公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按（ ）劃分的
A.自然氣候，全國(guó)輪廓性地理，地貌
B.潮濕系數(shù)
C.各地方的自然特點(diǎn)
D.各地方的年降雨量
29.對(duì)于粘性土路基邊坡,可采用( )進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算
A.直線滑動(dòng)面法
B.圓弧滑動(dòng)面法
C.折線滑動(dòng)面法
D.工程地質(zhì)比擬法
30.為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開(kāi)裂,應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況,設(shè)置()縫。
A.變形
B.防震
C.沉降
D.后澆
二、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
31.流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0,Wc>0時(shí),土處于不可塑狀態(tài)。
32.水泥混凝土路面板塊劃分時(shí)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)銳角（ ）
33.瀝青路面泛油大多是由于混合料中瀝青用量多，瀝青稠度太高引起的（ ）
34.截水溝主要目的是為了攔截地下水對(duì)路基的危害( )。
35.剛性路面縱、橫縫之間以相互垂直為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于 4 .5m 時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫（ ）
36.錨桿擋土墻是工程中常見(jiàn)的擋土墻形式，屬于重力式擋墻
37.新建公路路基干濕類(lèi)型判斷的依據(jù)是地表水及地下水
38.暗溝可以攔截、排除地下水( )。
39.瀝青表面處治施工工藝的主要特點(diǎn)就是“先料后油” （）
40.路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。
41.剛性路面兩塊板 ( 指每個(gè)單車(chē)道 ) 各設(shè)置的橫向接縫，以錯(cuò)開(kāi)為宜（ ）
42.在最佳含水量下路基壓實(shí)后,其水穩(wěn)定性最佳( )。
43.透水性強(qiáng)的砂土性路堤,動(dòng)水壓力較小;粘性土路堤經(jīng)人工壓實(shí)后,透水性強(qiáng),動(dòng)水壓力也不大。()
44.路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱(chēng)為防護(hù)工程（ ）
45.混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度是以混凝土的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為 28d （ ）
46.施工荷載作為擋土墻設(shè)計(jì)的附加力，按最不利組合原則考慮是否選用。（?。?/p>
47.車(chē)速越高,平整度越好,變異系數(shù)越大。
48.我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)方法中規(guī)定：對(duì)各級(jí)公路均以路表容許彎沉值作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為驗(yàn)算指標(biāo)（ ）
49.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（?。?/p>
50.細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量（ ）
