西交《電機(jī)學(xué)》在線作業(yè)

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 20 道試題,共 40 分)

1.設(shè)計(jì)在f=50HZ電源上運(yùn)行的三相感應(yīng)電動機(jī)現(xiàn)改為在電壓相同頻率為60HZ的電網(wǎng)上，其電動機(jī)的（ ）。

A.Tst減小， Tmax減小，Ist增大

B.Tst減小，Tmax增大，Ist減小

C.Tst減小，Tmax減小，Ist減小

D.Tst增大，Tmax增大，Ist增大

2.{圖}

A.A

B.B

C.C

D.D

3.原動機(jī)拖動直流并勵發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行，正轉(zhuǎn)時能夠建立起穩(wěn)定的端電壓，則反轉(zhuǎn)時（）。

A.能夠建立起與正轉(zhuǎn)時極性相反的穩(wěn)定端電壓；

B.能夠建立起與正轉(zhuǎn)時極性相同的穩(wěn)定端電壓

C.不能建立起穩(wěn)定的端電壓

D.無法確定

4.異步電動機(jī)的功率因數(shù)（ ）

A.總是滯后的

B.總是超前的

C.負(fù)載較小時超前

D.負(fù)載較大時滯后

5.某臺空載運(yùn)行的三相異步電動機(jī)，若將外施電源電壓降低12%，則此時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速將（ ）

A.變化不大

B.降低約12%

C.增大約12%

D.根本無關(guān)

6.為了使異步電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩增加，下面方法最合適的是（）

A.增加定子線圈匝數(shù)；

B.增大轉(zhuǎn)子電阻；

C.增大電源電壓，使之高于額定電壓；

D.增大磁通。

7.當(dāng)變壓器帶( )負(fù)載時,電壓調(diào)整率可能出現(xiàn)小于零的情況。

A.阻容負(fù)載

B.阻感負(fù)載

C.純阻負(fù)載

D.純感負(fù)載

8.以下情況中，（ ）時，變壓器的電壓調(diào)整率最大。

A.功率因數(shù)為1，額定負(fù)載

B.功率因數(shù)為0.8（滯后），額定負(fù)載

C.功率因數(shù)為1，半載

D.功率因數(shù)為0.8（超前），額定負(fù)載

9.變壓器空載實(shí)驗(yàn)的損耗和負(fù)載試驗(yàn)的損耗分別可近似看成（）。

A.鐵心損耗，雜散損耗；

B.繞組銅耗，鐵心損耗；

C.鐵心損耗，繞組銅耗；

D.繞組銅耗，雜散損耗。

10.升壓變壓器，一次繞組的每匝電勢（）二次繞組的每匝電勢。

A.等于；

B.大于；

C.小于；

D.無法比較。

11.直流電動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要由（）兩大部分構(gòu)成。

A.靜止的鐵心，旋轉(zhuǎn)的繞組；

B.靜止的磁極，旋轉(zhuǎn)的電樞；

C.靜止的電樞，旋轉(zhuǎn)的磁極；

D.靜止的繞組，旋轉(zhuǎn)的鐵心。

12.某一臺三角形接線的交流電機(jī)的定子對稱三相繞組，當(dāng)點(diǎn)機(jī)運(yùn)行時有一相繞組斷線時，產(chǎn)生的基波磁勢性質(zhì)是（ ）磁勢。

A.橢圓形旋轉(zhuǎn)

B.脈振

C.圓形旋轉(zhuǎn)

13.直流發(fā)電機(jī)通過主磁通感應(yīng)的電勢應(yīng)存在于（　　 ）

A.電樞繞組

B.電樞和勵磁繞組

C.勵磁繞組

D.不存在

14.某三相繞線式異步電動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組中串入調(diào)速電阻后，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩為恒值，則調(diào)速后的轉(zhuǎn)速值和轉(zhuǎn)子電流值分別為（　 ?。?/p>

A.增大，減小

B.減小，增大

C.近似不變，減小

D.減小，近似不變

15.變壓器的Rm和Xm隨飽和程度的增加（ ）

A.增加

B.不變

C.減小

16.同步補(bǔ)償機(jī)的作用是（）。

A.補(bǔ)償電網(wǎng)電力不足；

B.改善電網(wǎng)功率因數(shù)；

C.作為用戶的備用電源；

D.作為同步發(fā)電機(jī)的勵磁電源。

17.當(dāng)變壓器帶（ ）負(fù)載時，電壓調(diào)整率可能出現(xiàn)小于零的情況。

A.阻容負(fù)載

B.阻感負(fù)載

C.純阻負(fù)載

D.純感負(fù)載

18.若有一臺三相異步電動機(jī)運(yùn)行在轉(zhuǎn)差率s=0.038，則此時通過空氣隙傳遞的功率有（ ）。

A.3.8%是電磁功率

B.3.8%是轉(zhuǎn)子銅耗

C.3.8%是機(jī)械功率

D.3.8%是電功率

19.變壓器空載合閘時不產(chǎn)生沖擊電流的電壓初相角為( )。

A.0

B.π/3

C.π/2

D.π

20.{圖}

A.A

B.B

C.C

二、多選題 (共 5 道試題,共 10 分)

21.關(guān)于他勵電動機(jī)的若干調(diào)速方法，說法正確的是（）。

A.直流電動機(jī)的調(diào)速方法有三種：改變電樞電壓調(diào)速，電樞回路串電阻調(diào)速和改變磁通調(diào)速；

B.改變電樞電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速特性為一組空載轉(zhuǎn)速不變的直線，特點(diǎn)是空載轉(zhuǎn)速隨電樞電壓的下降而減少；

C.電樞回路串電阻調(diào)速：轉(zhuǎn)速特性為一組平行下移的直線，特點(diǎn)是所串電阻消耗功率，電動機(jī)轉(zhuǎn)速隨所串電阻的增加而下降；

D.改變磁通調(diào)速的特點(diǎn)電動機(jī)轉(zhuǎn)速只能向上調(diào)而不能向下調(diào)。

22.某三相異步電動機(jī)，60Hz，6極，若運(yùn)行時轉(zhuǎn)差率s=0.03，則此時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為（ ）；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁勢相對于定子旋轉(zhuǎn)磁勢的轉(zhuǎn)速為（ ）

A.1164r/min

B.600 r/min

C.0r/min

23.一臺直流發(fā)電機(jī)，由額定運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)速下降30%，而勵磁電流及電樞電流不變，則（）。

A.Ea下降30%；

B.T下降30%；

C.T不變；

D.端電壓下降30%；

E.端電壓下降比例高于30%。

24.變壓器主要部件及其主要作用說法正確的有（）。

A.鐵心構(gòu)成變壓器的磁路，同時又起著器身的骨架作用，正常運(yùn)行時在鐵心中的損耗稱為鐵損，鐵損大小與負(fù)載程度成正比；

B.繞組構(gòu)成變壓器的電路，它是變壓器輸入和輸出電能的電氣回路，一般說來，變壓器兩側(cè)電壓之比和電流之比都取決于繞組匝數(shù)比；

C.分接開關(guān)是變壓器為了調(diào)壓而在繞組引出的分接頭，分接開關(guān)用以切換分接頭,從而實(shí)現(xiàn)變壓器調(diào)壓，一般在低壓側(cè)引出；

D.油箱容納器身，盛變壓器油，兼有散熱冷卻作用；

E.絕緣套管使帶電的繞組引線與接地的油箱絕緣。

25.直流發(fā)電機(jī)電刷逆轉(zhuǎn)向偏移理論位置一個小角度，則會產(chǎn)生交軸和直軸電樞反應(yīng)。其中交軸電樞反應(yīng)使（ ）

A.前極端去磁

B.后極端增磁

C.前極端增磁

D.后極端去磁

三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)

26.聯(lián)接組號不同的變壓器不能并聯(lián)運(yùn)行，是因?yàn)殡妷鹤兓侍?。?）

27.變壓器頻率增加，激磁電抗增加，漏電抗不變。（）

28.磁通磁路計(jì)算時如果存在多個磁動勢，可應(yīng)用疊加原理。（）

29.對于電動機(jī)的啟動要求，主要有兩條，即啟動轉(zhuǎn)矩足夠大，啟動電流不要太大。（ ）

30.三相異步電動機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的不同,分為籠型異步電動機(jī)和繞線型異步電動機(jī)。( )

31.直接啟動適用于微小型異步電動機(jī)的啟動

32.同步電動機(jī)處于過勵狀態(tài)時,從電網(wǎng)吸收感性無功功率。( )

33.改變同步發(fā)電機(jī)的勵磁電流，只能調(diào)節(jié)無功功率。（）

34.電角度為p倍的機(jī)械角度。（）

35.電源電壓和頻率不變時,變壓器的主磁通基本為常數(shù),因此負(fù)載和空載時感應(yīng)電勢E1為常數(shù)。( )

36.負(fù)載運(yùn)行的凸極同步發(fā)電機(jī)，勵磁繞組突然斷線，則電磁功率為零 。（ ）

37.隱極同步發(fā)電機(jī)的同步電抗是表征對稱穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時電樞反應(yīng)效應(yīng)的參數(shù)。

38.在機(jī)械和工藝容許的條件下，感應(yīng)電機(jī)的氣隙越小越好。（）

39.感應(yīng)電動機(jī)空載運(yùn)行時的功率因數(shù)很高。( )

40.勵磁繞組斷線的他勵直流電動機(jī),額定負(fù)載起動時,將出現(xiàn)電流過大情況。( )

41.交流電機(jī)與變壓器一樣通以交流電，所以他們的感應(yīng)電勢計(jì)算公式相同。（ ）

42.直流電動機(jī)的人為特性都比固有特性軟。

43.直流發(fā)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩是驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩是制動轉(zhuǎn)矩。（ ）

44.要想得到最理想的電勢，交流繞組應(yīng)采用整距繞組。（）

45.交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。( )

46.同步發(fā)電機(jī)的額定電壓是指額定運(yùn)行時，定子輸出端的線電壓。（ ）

47.直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩是驅(qū)動性質(zhì)的，因此穩(wěn)定運(yùn)行時，大的電磁轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速就高。

48.感應(yīng)電動機(jī)空載運(yùn)行時的功率因數(shù)很高。（ ）

49.同步發(fā)電機(jī)的短路特性曲線與其空載特性曲線相似。（ ）

50.三相異步電動機(jī)參數(shù)測定實(shí)驗(yàn)中，定子繞組電阻為提前獲得的參數(shù)，參數(shù)測定實(shí)驗(yàn)包括空載實(shí)驗(yàn)和堵轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。（）